热议:油价飙升 使用混能车是否更经济

加国无忧 51.CA 2011年5月12日 08:54 来源:本网编译 作者:牧涛 [ 加大字体缩小字体 ]

(本网编译) 油价再次飙升,令每个车主都无法忽视汽车的耗油问题,不少人将目光转移到了混能汽车上。据加拿大咨议局的一份研究报告,混能汽车虽然可以省油,但是由于其他耗费成本比较多,并不比普通汽油车更加省钱。然而,这份报告在网友中引起很大争议,很多使用多年混能汽车的车主都表示,咨议局的报告夸大了混能车的缺陷,混能汽车确实比普通汽车更加经济。

咨议局:使用混能车耗费更高

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加拿大咨议局(Conference Board of Canada)在近日出台的报告中指出,尽管混能汽车虽然可以省油,但是由于其他耗费成本比较多,并不比普通汽油车更加省钱。车主如果不是特别注重“环保”,在近几年内还是将眼光放在使用内燃机的车型之内,方才是比较经济的做法。 无忧 资讯 info.51.CA

据悉,这份长达50页的报告(Are We Ready to Step Off the gas? Preparing for the Impacts of Alternative Fuel Vehicles)在仔细研究了市面上的几种环保汽车,包括完全使用电池的尼桑Leaf,或是混能汽车如丰田Prius、雪佛莱Volt,并将它们的运行成本和普通汽车进行比较之后,得出了上述结论。

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报告还提到,大面积推广混能汽车也将影响本国的公共基础建设(public infrastructure)、政府财政,以及能源和环境方面的决策。

咨议局能源部主管科德(Len Coad)指出,虽然各级政府对环保汽车的买家有税务上的优惠,但是混能汽车的价钱仍然较普通汽车高,这让很多人望而却步。同时,这种车型的保养技术在本地的维修业内不够普及,也限制了人们的使用。混能车的发动机比较复杂,普通修车行未必能承担它的维修和保养任务,这便意味着车主可能必须走很远才能找到一家专业修车行。

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由于相关“基础设施”不够完善,本国在大面积推广混能车和电动车(EVs)方面还有很大挑战。本省公路上的充电站和换电池的站点寥寥无几,使用上述两种车行的司机不得不缩短出行距离,这给生活造成了很多不便。

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科德最后表示,只有科技进一步完善、能够在购买和维护成本上能够和普通车辆处于相近的水平时候,广泛推广混能车和电动车才有意义。 加国无忧

网友热议:哪种车型最经济 info.51.ca 无忧资讯

油价再次飙升,令每个车主都无法忽视汽车的耗油问题。上述报告出台后,本地英文媒体的留言板上多位网友对此展开了讨论。

一位使用混能车的网友表示,咨议局的报告夸大了混能车的缺陷。自己的丰田Prius 2004已经行驶了7年、总计15万公里,至今运转正常。这款混能车百公里耗油只有5至6升,每月的油钱从来就没有超过150元。算算看,它每年可比普通的汽油车省数千元的汽油费。

另一位环保汽车爱好者则直接把咨议局的报告斥为“垃圾”。他表示,就是在电价最贵的时段,尼桑 Leaf每次充电也只要1.05元,分配到每公里的能源成本只有两分钱,不知咨议局如何得出环保车不能省钱的结论? 加国无忧

然而,也有不少网友都同意咨议局的观点,认为现在使用混能车还不够成熟。有人指出,对于出租车司机或送货员,这些需要经常停车和启动、且开车速度不快的的人士,混能车确实很经济。可是,对于在高速公路上通勤的人士来说,混能车的省油效应几乎可以忽略不计,还不如用四缸的节油型汽车更划算。此外,混能车起动较一般汽车慢,也是它的另一大缺点。 加国无忧

有几人则极力推荐柴油车。一位网友表示,今天的柴油车的技术已日臻成熟,清洁型柴油发动机的效率可以比普通汽油机高40%至60%。对经常上高速公路的人来说,柴油车确实是最好的选择。在今天油价越来越高、混能车的科技还不够完善的情况下,人们用柴油车替代汽油车将是大势所趋。

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