数字听起来吓人:机场遗失行李哪去了?

加国无忧 51.CA 2012年6月12日 09:49 来源:世界日报 作者:罗旦兮 [ 加大字体缩小字体 ]

 行李 哪去了?

不论是旅游、探亲或洽公,现代人只要出远门,多多少少都遇过行李遗失或延迟出现的经验。如果只是迟个两、三天出现,或者会为旅程带来不便;但如果行李「消失」,旅程不但不能尽兴,更可能因为遗失珍贵物品而心痛不已。


根据美国交通部统计, 2011年在全美各地机场遗失、损毁或延迟的行李件数,总计达近200万件。由于上述数字为旅客申报件数,实际遗失、损毁或延迟抵达的件数应该更高。


数字听起来吓人,但调查统计也显示,乘客申报遗失的行李和物品,行李因为附有失主姓名地址的名牌,约有98%在五天内会被送回旅客家中;剩余的2%可能因没有失主的联系资料,或是行李上地址名牌损毁,延长了回家的路,但其中仍有半数会回到失主手中。

5月30日我从法国戴高乐机场飞纽约,心爱的紫色耳机不见了,如果有谁看到请回应」、「我在通关时把包里附有长镜头的佳能(Canon)相机拿出来,但好像忘了放回去。相机掉了没关系,但里面的记忆卡可以还给我吗?」「我掉了iPhone,如果你捡到,送给你没关系,但是可以把手机里拍的那段影片电邮给我吗?那对我很重要。」在纽约甘乃迪国际机场(JFK)的「失物招领」网路留言板上,几乎每天都有三、五则来自全球各地,焦急的旅客留言。

虽然这个非正式的留言网页上明指不提供协寻,但对那些行李和物品遗失在机场的旅客而言,不失为另一个寻找失物的管道,冀望哪位「好心人」看了留言、至少送还他们物品里珍贵的回忆。每一页近

50则留言中,旅客们遗失最多的不外乎是手机、iPod、iPad、相机、笔电,以及在通关检查时脱下来的外套、珠宝饰品、腰带、太阳眼镜和皮夹。旅客们不小心遗落的物品五花八门,有的人掉了随身行李、驾驶执照、各国护照、绿卡,甚至一口气弄丢全家人的护照,还有旅客上了飞机、换上机舱拖鞋,下机时却忘了换回自己心爱的高跟鞋等,无奇不有。



解剖行李

尽力寻失主




虽然机场或航空公司把旅客行李搞丢,常常被旅客诟病,但不少航空公司的确已经尽全力帮这些行李找到回家的路。「边疆航空」

(Frontier Airlines)发言人冯格柏形容他们的人员处理无人认领、也没有姓名牌的行李时,「就像是戴着手术手套,拿著解剖刀的『验尸官』,想找出任何有用的线索。」



有时候,行李里一个写著姓名的药罐,就可以为他们解决问题;有时候他们得翻翻衣裤口袋,看有没有旅客遗留的收据。捷蓝航空有次则凭著行李里的一张相片,将新婚蜜月的行李送还给一对新人-相片是新人结婚蛋糕的特写,蛋糕上小小的糖饰拼出两人的名字,背景则是棕榈树和旅馆泳池。航空公司人员研判,这对新人应该是搭乘当天航班从佛罗里达州出发,再透过地勤一一比对名字,这对新人找回失去的行李,开心继续度蜜月。


无人认领

失物成商机




一直找不到主人的行李或物品,最后到哪里去了?航空公司通常会保管一段时间,并尽力找寻失主,三个月后才会放弃寻找。有的行李被转卖给当地二手店,但多数它们会被送至「无人认领行李贩售中心」

(Unclaimed Baggage Center)。这间成立于1970年、位于阿拉巴马州的「无人认领行李贩售中心」与多家航空公司签约,收购没人认领的行李,将箱内物品整理清洁后标价贩售。该中心以每天约7000件「新」物品的速度上架,每年吸引全球超过百万游客前往「淘宝」。旅游频道 (Travel Channel)甚至以这些行李为主角打造新节目:「行李之战」(Baggages Battles)。


今年 4月开播的「行李之战」邀请二手店和古董店家在节目里比赛竞标,买下无人认领的行李。参赛者在下标前不得打开查看行李里有什么东西,他们必须从行李外观、重量去揣测里面是否装著「宝物」,有的人可能买下一堆旧衣物,有人也可能以低价买到一只劳力士。



1970年,道尔欧文还是个保险业务员,有天他一个在巴士公司工作的朋友聊天时提到,公司堆放太多无人认领的行李和失物,问他有没有兴趣买。于是欧文向同事借了一辆皮卡(Pick-up),揣著借来的300元,开到华府买下一卡车无人认领的行李和失物,然后转卖出去。当时只是试试看「这点子做不做得成」的欧文,马上发现他的想法是可以赚钱的,一个月后欧文辞去他原本的保险公司工作,全心经营这门生意。



贩售失物

淘宝客圣地



一开始,欧文的小店只有周三和周六开门,其他时候,欧文、妻子和两个儿子都在忙著整理行李内的物品,直到欧文与第一家航空公司签约、帮飞机处理无人认领的失物,小店里贩售的物品变得「国际化」,「无人认领行李贩售中心」逐渐成为淘宝客的朝圣之地。随著越来越多航空公司加盟,贩售中心的规模也越来越大,甚至另辟新地设置专业的清洗中心、雇用专业估价人员为这些失物标价,每年依季节还有不同主题的卖场:冬天是滑雪工具大清仓、夏天则是比基尼拍卖。 加国 无忧 51.CA


通过一个以各国纸钞作为墙饰的入口走道,即可进入占地约

4万平方尺的贩售中心,中心里卖的东西琳琅满目,从旅客最常丢失的手机、相机,到日本武士刀、高尔夫球杆、一整架的内衣甚至新娘礼服,皆以原价的2折至8折出售。根据统计,每年约有6万8000个行李,航空公司无法找到失主,这些行李绝大部分被送至该中心,让箱里的物品另找新主人。



「我真的为掉了这些物品的人感到难过,」住在附近的特利斯基是贩售中心的常客,没事就会上门「淘宝」,他刚买了一个看起来很新的数位相机,

21元。他对美联社记者说,他也曾在旅行途中掉过行李,「我懂他们的心情」。


处理行李

40年,该中心着实看过不少怪异的托运物品,像是北美大鹿角 (Moose antlers)、降落伞,甚至还在行李中找出过一颗乾扁缩小了的人头。有次中心人员在一只Gucci行李箱里,发现可以追溯到西元前1500年的古埃及工艺品,该中心最后托纽约佳士得拍卖。



不论是航空公司或是巴士公司,这些堆积在仓库的行李到底可以卖多少钱?美联社曾经一一询问各航空公司,但许多公司不愿意回答,有些国内航空公司表示行李捐给了救世军等慈善团体;有的像捷蓝、全美航空公司则以「合约有保密条款」为由,拒绝透露。不过据了解,大纽约北捷运铁路

(Metro-North)每贩售一个标准行李箱尺寸的失物,约可获25元;如果是无人认领的电子用品或珠宝,则以估算的市价3折卖出。根据美联社调查,2010年「无人认领行李贩售中心」付给北捷运铁路3万8000元,买下了约5000个失物。



虽然几乎所有遗失的行李都会被送来这里,并不表示旅客来这里可以找回自己的失物。因为这些行李都是经过航空公司三、四个月寻找失主未果,才会被送到此地贩售,一来,行李送来时多半已被「解体」,找不出任何线索,二来即使送到贩售中心,整理后真正能上架贩卖的,也只是所有失物的三分之一,其他可用但卖不了多少钱的,由该中心捐赠给地方学校或教会,无法使用的只能扔掉。中心第二代业主小欧文说,开业

40年来,顾客买回自己东西的例子,他们只遇到过一次。



物品遗失

破坏好心情




九一一事件后,美国运输安全局

(Transportation Security Administration,简称TSA)对航空交通趋严管理,除了明白列出不得托运或带上飞机的物品,也不鼓励旅客将行李上锁-TSA与制造行李锁公司合作推出「全球锁」(Universal Lock),机场人员配有万用钥匙可随时打开检查;如果民众用其他方式锁上行李,TSA人员有权破坏进行安全检查。

越来越多的旅客不再将行李上锁,却也使得行李遗失或损毁造成的纠纷时有所闻。在维护消费者权益的「我的三分钱」网站上,抱怨机场或航空公司弄丢行李的投诉层出不穷,试图找回失物的经历通常让人哭笑不得,或是气愤不已。


曾有一名纽约邮报记者反讽地形容「行李遗失像冬天得感冒一样,是稀松平常的事」。她有次搭乘飞机,托运的行李和汽车婴儿座椅都不见了,托运的行李一直没找到,不过航空公司的确「还」了他们一个汽车婴儿座椅-不过不是他们的,而且座椅年龄「可以追溯到前总统卡特时代」。

在西雅图念大学的小琪

(化名)去年到好友位于俄亥俄州乡间的家中过暑假,她上网比价、挑了最便宜的路线,先从西雅图到达拉斯,再从达拉斯转至俄亥俄州,因为在达拉斯飞机误点,她到朋友家时已经是隔日清晨2点,几乎大半天都在机场间溜达的小琪一到朋友家倒头就睡。隔日打算拿出行李中的礼物送人时,才发现「行李里的东西摆得不一样」。

小琪东翻西找,找齐了要送人的礼物,但她放有一整个星期要穿、里面有许多为这趟旅程购置的新衣物袋子却怎么也找不到,最后她在行李箱底发现了一张纸条:「这个行李曾经被

TSA检查过。」她才知道,自己的行李被翻动过了。


「也许是 TSA在检查过后,遗漏了我的衣物包吧」,小琪一边这么想,一边上网查找西雅图机场电话,告知对方她行李中有些物品遗失了。机场人员告诉她,可能是掉在她转机的某个机场,建议她向终点城市的机场报告。小琪于是又致电俄亥俄州哥伦布机场,机场人员跟她说:「今天是星期天,处理失物的人没上班,不过我会把你遗失物品的资料留给明天上班的人,他们会打电话给你。」

等啊等,小琪一直没接到机场所谓「处理失物中心」人员来电,到俄州放松度假的好心情荡然无存。期间她上网查找哪里可以申报失物,以及哪里可以下载申报表格,但却只有电话号码,打过去不是只能留言,就是一直被转到不同部门。两周后,终于有位女士回了小琪的电话,这名女士说,通常寻找失物的过程约十个星期,而且小琪应该在发现物品遗失的
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24小时内就应该向航空公司和机场申报,否则即使找到失物,也无法通知失主,「会延长找回失物的时间」。

小琪向她搭乘的航空公司打了无数次电话,终于有人接听,抄下她的联系地址,并答应寄给她一张申报单,「结果这人不但抄错我的名字,还抄错地址上几个字!」两个星期后、小琪早已回到西雅图,才收到申报单。她寄出后不久,即收到航空公司来信,表示因为她未依规定时间内报失,航空公司不会补偿她受的损失。


从要申报失物开始,一直没人接听电话、上网找不到申报网址,到写错她的地址、害她迟迟收不到申报单,「我真的觉得,这一切都是有阴谋的!」因为这项「疏失」,小琪俄州之旅的好心情完全泡汤,每天都在打电话、等电话的焦虑中度过,气愤的小琪到处向朋友吐苦水,「我现在逢人就说这家航空公司不好,要大家都别再搭这家航空公司的飞机」。


监守自盗

成遗失主因



有些行李「消失」的莫名奇妙,但如果是人为原因,像是机场员工监守自盗,可就让人气愤难平。美国哥伦比亚广播公司

(CBS)今年3月的「JFK机场行李丑闻-每天窃贼200个」特别报导,指出全国人流量最大的机场之一-纽约甘乃迪国际机场 (JFK),机场内行李遗失的主因之一,是内贼所为。

曾任纽约市警局探员的谢亚

(Frank Shea)退休后转任私家侦探,目前被在机场遗失行李的多位旅客雇用调查。一名机场内部人员曾私下形容机场行窃是如何的易如反掌,从行李进入停机坪、送上飞机,或是行李抵达后送上输送带,窃案都可能发生,「行李从离开旅客身边那一刻起,整个运送过程就像个超级跳蚤市场,供这些不肖分子挑拣值钱物品,还不用付钱」。



谢亚表示,这些「内贼」除了把眼光放在看起来容易打开、没有托运的行李,还会观察行李本身的名贵程度,以及旅客来自何处。从较有钱地区出发的旅客行李,比较容易受到不肖分子「关爱」。


行李在进入停机坪后,理论上应由小拖车送至相对应的飞机,但这些「内贼」通常把他们有兴趣的行李送进另一辆车,开出机场后好好「审视」一番。窃贼在取得行李内高价物品后,有的会把行李送回原本的飞机,也有不少被窃贼把搜过的行李像垃圾一样扔掉。旅客发现行李遗失,或是行李内物品遗失,向航空公司报案要求赔偿。一般来说,航空公司通常会告诉旅客,行李是在运送过程中遗失的,但却不愿意主动报警,因为会损及他们的形象和生意,「这些受害者永远不会知道他们的行李是怎么搞丢的」。


辖管纽约、新泽西州的航港局强调,所有机场员工都曾按过指模,也都通过了联邦调查局

(FBI)的背景检查,不可能做出违法事情,不过当局也承认监督系统可能不够完善,纽新航港局计画在机场增加监视录影系统,减少不法情事的发生。

追讨索赔

机场踢皮球

台湾留学生黄威廉今年初搭机从纽约到加州参加一项会议,他嫌笔记型电脑拿在手上麻烦,将它塞进托运行李中。当黄威廉从甘乃迪到了洛杉矶国际机场、领取托运行李时,马上就发现「行李好像有点轻」,他打开一看,里面的笔电消失了。


黄威廉立即与机场和航空公司客服联络,航空公司要他去找

TSA位于洛城机场的保安人员,等他找到TSA人员后,对方反问他:「你的行李中有没有一张TSA留下的检查纸条?」黄威廉找遍行李,都没看到「行李被检查」的纸条。TSA人员建议黄威廉申请调阅监视录影器,但他根本不知道行李是到哪个环节被打开的,而且「我有事在身,如何花时间去看?」

黄威廉说,他的笔电里存有辛苦完成的许多计画,现在随着笔电一并消失,还得花

2000多元再买一台。让他生气的是两边机场以及TSA人员互踢皮球的态度。他说,在洛杉矶,洛城机场坚称行李在纽约时就被打开、笔电被拿走;回到纽约,甘乃迪机场却说行李原封不动的离开纽约,是到了洛城才被打开,「回到纽约后,找到甘乃迪机场的TSA主任,对方竟然叫我去报案,找警察帮忙!」黄威廉虽然有向航空公司申报遗失赔偿,但后来航空公司以政府有「笔电不可放在托运行李中」的规定,拒绝理赔。

「行李里到底什么可以装?什么不能装?」黄威廉上网查找,虽然最后在

TSA官网的一个小栏目中,找到「禁止放在托运行李」的物品名单,里面的确写着笔记型电脑,但仍气愤难平,一来官网对同一物件(如笔电)可否托运,就有两种不同回答,二来机场和航空公司都没有主动告知,「如果之前就知道,就不会将笔电塞进行李里了」。他也怀疑笔电根本不是被没收,因为依照规定,TSA打开行李箱检查后,会在箱内留下纸条说明,但他翻遍行李都没看到,「被偷走的可能性非常高」。

美国运输安全局发言人表示,

TSA在机场都有放置宣导手册,说明哪些东西可托运,哪些只能随身携带。网站上也可查询,TSA网站(http://www.tsa.gov)右侧有个「我可以带__通过检查站吗?」栏目,民众将不确定可否带上飞机的物件填入空格中,即可获得官方答案,如果还是不确定,也可透过网站上的电话及电邮询问。

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防遗失贴士

降低风险


旅游季节的高峰期,也是行李遗失量最大的时间,根据统计,以甘乃迪国际机场的捷蓝航空

(JetBlue)为例,12月旅游季节期间每天都要处理超过2万7000件行李;而同样人流量大的佛州迈阿密国际机场「MIA」(Miami International Airport),甚至被人戏称为「Missing in Action」(不停地失踪),暗指行李到了该机场一定会消失。

不论是人为因素或意外疏失,如何避免自己的行李因为被检查、导致箱内物品损毁或遗失?负责为纽约、芝加哥、迈阿密、洛杉矶等国际机场设计行李处理系统的西门子电子电气工程公司,提供了以下几项注意事项,减低行李被拆开检查,或是在旅程中遗失的风险:


*如果有礼物,先别包装:许多包装纸含有箔

(Foil),通过扫描时保安人员只看到一个扫描呈现穿不透的固体,只能打开行李检查。

*搭乘同一家公司的航班:现代人上网找便宜机票极为方便,但往往最便宜的路线可能要转搭多次班机,甚至转搭不同航空公司的班机。专家指出这样的飞行方式最容易让行李遗失或跟不上旅客的脚步,因为航空公司处理行李的系统都不一样,机场人员得以人力「找」出你的行李、再放到另一家公司的系统里。

*如需转机,考虑转机时间是否足够:根据国际航空电讯集团

(SITA)统计,行李遗失最大的原因,是旅客转机之间的时间太短,机场人员处理行李时间不足,有时得以人工方式运送到另一架飞机上,增加出错的机率。

*检查贴在行李上的目的地标签:在行李被托运前,确认贴在上面的标签终点与你要去的地方是一致的;除了在行李外挂上联络名牌,最好在箱子里也放置联络资料,即使李名牌在运送过程中遗失,机场人员仍可依箱内资讯找到失主。


*确定行李可以轻易打开:听起来似乎意味著对窃贼敞开门户,但一个上锁或以绳子和胶带层层包住、很难开启的行李,更容易引起安全人员的注意,想方设法将之打开,增加行李损毁或延迟上机的可能。


*保持行李箱表面无其他障碍:由于行李箱看起来大同小异,不少旅客习惯在行李箱外面绑个丝巾或五彩挂饰,找行李时比较方便。专家建议最好不要在行李上系太多杂物,因为一但挂饰不小心卷入输送带,不但造成机器中断,机场人员更可能将你的行李拉出来放在一旁,方便其他行李通关。


*遵守重量限制:机场行李输送系统时都是以标准行李尺寸和重量做设计,过重的行李除了可能被罚钱,还可能必须以人工方式运送,增加遗失的机率;太小的行李因为容易滚落至一旁,也最好随身携带。有些超过尺寸的行李,例如高尔夫球袋或滑雪等运动用具,则有特殊的通关过程,毋须担心。
*尽早入关:提早到机场,让行李有充裕的时间完成检查,减少遗失风险。

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