TTC主席动议:大幅加税以建轻轨网络

加国无忧 51.CA 2012年6月27日 08:51 来源:本网综述 作者:牧涛 [ 加大字体缩小字体 ]

(本网综述) TTC主席斯廷丝(Karen Stintz)在击败了市长福特、成功复活“Transit City”计划后仅仅三个月,又在昨日(周二)提出了一个更加野心勃勃的方案:她要在未来30年内耗资300亿元在本市建设一个以轻轨和地铁为主、全长175公里的巨型公交系统。不过,由于这项新计划的经费将由加税方式筹措,建议征收物业增值总额的四成,作为兴建新系统的款项,所以估计将遭到市长福特的强烈反对,而今天(周三)的市议会上少不得上演一场热闹的口水仗。

据斯廷丝透露,这个庞大的公交计划名为“同一城市”(One City),包括包括6条地铁线﹑10条轻轨线及5条巴士及街车线,覆盖整个多伦多市。如果完全建成,多伦多将被若干个地铁、轻轨网络所覆盖,令局部和整体的公交运输能力大大提高。

加国 无忧 51.CA

斯廷丝表示,该计划的优先项目是以地铁取代年事已高的士嘉堡轻轨(即从Kenndy到Scarbrough Center段),这个项目的成本将比省府所答应支付的多出4.84亿元,但是符合福特竞选市长时的承诺。第二期则是湖滨东轻铁线,成本约3亿元。随着工程的进行,将有效地避免多伦多将来成为“塞车之都”。

加国 无忧 51.CA

除此之外,这个方案中还包括将Sheppard地铁往西延长至Downsview站、Yonge街地铁从Finch站往北延伸,以及从King地铁站到Eglinton和Donmills的市中心交通疏缓线等几项地铁工程,地铁的长度总和大约占全部工程的四到五分之一,剩下的则是轻轨、街车和公车快线(BRT)等构成。有评论人士指出,本不支持地铁公交的斯廷丝在方案中加入上述地铁工程,是为了向福特示好,以便方案能得以通过。

无忧资讯

这项工程其他的亮点还包括:与建连接Steels大道至联合车站(Union Station)的士嘉堡快线;以“航空火车”(Air-rail)连接机场至联合车站的怡桃碧谷快线﹙Etobicoke Express Line﹚,以及彻底翻新Bloor-Yonge街地铁站。 51.CA

整个方案预计将耗资300亿元,将完全由政府拨款完成,没有一丝私人融资介入。为了替这个计划筹钱,该计划将要求省府修改法例,在对物业作出现值评估(CVA)时,不再是徵税中立,而是让市政府收取估高了的物业税的40%。当这个计划在2016年全力开动之后,多市的住宅业主将要每年多交180元,或者相当于每年自动加物业税1.9%。

斯廷丝(Karen Stintz)说,透过这种方式所收取得到的款额,每年可达2.72亿元——即每年10亿元交通经费的三分之一,其馀三分之二分别由省政府和联邦政府承担。这些钱会纳入一个公交基建的专用帐户。透过这个程序,TTC有机会通过专项资金的方式,向多伦多市民展示建设公交系统的价值。 51.CA

该方案的另一个倡议者、TTC副主席、市议员迪贝雷梅(Glenn De Baeremaeker)表示,无人喜欢加税,但是公众必须了解:如果要建设公交基建、如果要地铁,公众是需要买单的。

info.51.ca 无忧资讯

斯廷丝及迪贝雷梅打算今天提出计划,要求市议会在7月批准研究他们的计划,并让市议员谘询其选民,然后在10月考虑通过。 info.51.ca

斯延斯透露,她在草议该计划时,并没有知会市长,只是在上周四及本周二向市长办公室汇报过,而市长则将之转到其支持者、市议会工务委员会主席黄旻南那里。 51.CA 加国无忧

至于黄旻南,他则将该方案斥为“庞大的走后门加税”的计划,会伤害老人﹑年轻家庭及多市的经济。因此,今天(周三)的市议会上少不得上演一场热闹的口水仗。

相关新闻专题 »

    • 加国无忧每日新闻精要内容来自于各大新闻媒体,部分内容由本网读者、本地社团和机构供稿
    • 无忧资讯刊载此文不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何投资或其他建议
    • 欢迎投稿,如发现稿件侵权,或作者不愿在本网发表文章,请版权拥有者通知本网处理