中国航天有新突破 这款发动机综合性能世界第一

中国航天再有新突破，由中国自主研制的目前世界上推力最大、可工程化应用的整体式固体火箭发动机在航天科技集团四院试车成功。

据中国央视新闻10月19日报道，该发动机直径3.5米，推力达500吨，采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧（电视剧）室、超大尺寸喷管等多项先进技术，发动机综合性能达到世界领先水平。

早在“十一五”时期，中国就瞄准（电视剧）世界航天发展前沿和中国运载火箭对大推力高性能固体火箭发动机的技术需求，立足“整体式”和“分段式”两条技术路线，先期开展了大型固体发动机的预先研究。

2009年，中国成功研制了直径2米、推力120吨、当时中国国内最大的整体式固体火箭发动机，直接推动了中国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭——长征十一号——的立项研制，成为中国固体动力迈向宇航运载领域的重要里程碑。

2019年，为进一步提升固体运载能力和商业航天市场竞争力，中国又自主研制成功了直径2.6米、推力200吨的整体式固体发动机。

整体式固体发动机发展的同时，2016年，随着分段对接技术的不断成熟，中国在120吨整体式大推力发动机的基础上，成功进行了直径2米分段式发动机地面热试车，发动机燃烧室由2个舱段对接而成，推力120吨，成功验证了固体发动机分段对接技术，也直接推动了中国首型捆绑固体助推器运载火箭CZ-6A的立项研制。

之后，直径3米、3.2米分段式发动机相继试车成功，分段对接技术不断发展，技术成熟度快速提升。

2020年12月30日，中国自主研制的直径最大、装药量最大、工作时间最长的固体分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热试车——的圆满成功，极大地提升了中国大型固体火箭发动机的技术和能力水平。

目前，基于500吨推力整体式固体发动机，航天科技集团四院已经在开展直径3.5米级分段发动机的研究，发动机分5段，最大推力将达到千吨级以上，可应用于大型、重型运载火箭固体助推器中，以满足中国空间装备、载人登月、深空探索等航天活动对于运载工具的不同发展需求，为建立国内固体、液体运载火箭相得益彰，以及完善的航天运输系统提供更加强大有力的动力支撑。