负重前行：二战德国空军的中型高射炮载车

二战期间的德国空军地面部队是自行高炮的大用户。在2cm四联高炮和3.7cm高炮的自行化版本当中，除了基于8吨半履带的Sdkfz.7/1和Sdkfz.7/2之外，还有一种基于4.5吨重型卡车的“廉价平替”。这就是军用机动车编号为Kfz.410的“中型高射炮载车（mittlerer Flakkraftwagen ）”，中型表示的是其搭载高射炮的分类，而不是其底盘的载重量。相较于半履带型号。Kfz.410的稳定性和通过性较差，但公路速度要更快一些。

Kfz.410的生产时期应该在1943-1944年之间，有搭载四联装2cm Flak 38和单管3.7cm Flak 36/37高炮的两种型号。此外还有搭载5cm Flak 41的试验车。它们都是基于4轮驱动的4.5吨军用卡车改装而来的，从目前的资料看来，Kfz.410存在用梅赛德斯-奔驰L4500A和布辛-纳格4500A改装的两个版本。

梅赛德斯-奔驰L4500A。

布辛-纳格4500A，它和奔驰L4500A一样，都是德国军用车辆型号精简之后留下的优秀产品。

Kfz.410相对卡车改动较大，最显著的特征就是配备了俗称为“铁头盔”的封闭式装甲驾驶室。装甲驾驶室呈多边形，是用薄装甲板铆接在框架上制成的。两侧有门，门上和驾驶室正前方开有面积不大的观察口，观察口可以从里面用开有观察缝的装甲板封闭。在驾驶员和副驾驶员座位上方的车顶设置了舱门，可能兼有观察和通风的作用。驾驶员舱门整体向前开启，副驾驶舱门为两片式，分别向左右打开。在车头水箱罩前面，还装有一块截面呈“V”形的装甲护板，用来保护脆弱的散热器。

基于奔驰底盘改装的Kfz.410，搭载3.7cm高射炮。生产时间较早，仍然安装着未经简化的长款保险杠。

基于奔驰底盘改装的Kfz.410，搭载2cm四联装高射炮，生产时期较晚，安装短款保险杠，驾驶室和平台的造型也和之前的型号存在很大区别，驾驶室延长出来的部分里面应该是长条座椅，观察窗的位置和尺寸也不一样。

在Kfz.410原本的卡车货厢位置安装了一个金属结构的大型战斗平台，高射炮连同基座一起固定在中间位置，平台两侧的栏板采用隔栅结构设计，可以放平，扩大战斗平台的面积。在栏板放平之后，高射炮可以360°旋转。由于重型卡车车轮接地面积小，在射击时会表现得不够稳定，所以在战斗平台底部安装了可以收放的撑脚。平台底部还设有工具箱，以及小型车辙桥、备胎、油桶和弹药的储存位。

Kfz.410前后期车首护板、驾驶室和战斗平台的造型都存在差异。前期似乎只有搭载3.7cm高射炮的版本，驾驶室较短，战斗平台前后设有长条座椅和储物箱，平台栏板面积小，有四条结构较为复杂的撑脚，撑脚不用的时候向上翻起，需要的时候就落下来，其高度是可以配合地形调节的。后期型号装甲驾驶室较长，栏板面积也大，撑脚结构简化，数量减少为两个，安装在靠近车体中间的位置。

前期型号围栏收起和放下的状态，平台前后的实心部分是长条座椅和储物空间，驾驶室后面的长方孔里是转向指示器。

这几张可能都是“赫尔曼·戈林”高射炮团第3营16连在意大利战场上损失的车辆。都是奔驰底盘，搭载2cm四联装高炮的后期型号。现场相当惨烈，第一辆车有一名乘员没能成功逃脱，烧焦的尸体挂在栏板上。

3.7cm型号较为复杂的撑脚结构。

后期型号的撑脚较为简单，注意这一辆的副驾驶前向观察口面积要大一些，生产时期可能最晚。相较于早期型号，后期型号的车头装甲护板面积更大，且切角位置颠倒。

这些都是基于布辛底盘改装的后期型Kfz.410，搭载3.7cm高炮和2cm四联装高炮者皆有之。布辛的动力室侧板通风口是横条状的，而奔驰的动力室侧板通风口类似于密集的鱼鳃状。布辛的挡泥板窄，结构简陋，排气管出口在后轮前面。奔驰的挡泥板面积大，排气管出口在后轮后面。通过如上几点很容易把布辛底盘和奔驰底盘的车辆区分开来。

两者之间还有一个明显区别——奔驰驾驶室正面和车门之间的过渡区域是梯形的，布辛的这个位置是三角形的。

三种不同时期的观察窗设计。从现存照片中看，一部分车辆的驾驶室外立面装甲是上下拼合而成的，还有一部分可能是整块弯折而成。

Kfz.410自身弹药携带量比较有限，在作战时一般还会拖曳一台Sd.Ah 56/57单轴拖车，用来运载更多的弹药，以及高炮配件、备品等。

Sd.Ah 56/57外形一致，内部结构有区别，分别适配2cmFlak 38高炮和3.7cm Flak 36/37。其前期生产型顶部呈拱状，后期生产型顶部是平的。

搭载5cm Flak 41高射炮的实验车辆细节上和3.7cm型号非常类似，其中有一辆驾驶室是敞篷的，挡风玻璃可以放平，没有装甲保护。

搭载5cm Flak 41高射炮的实验车辆，装甲驾驶室。

搭载5cm Flak 41高射炮的实验车辆，敞篷驾驶室，布辛也存在驾驶室结构类似的车型。5cm Flak 41生产数量不多，只有68门，注意高炮底座附有测距仪支架。

Kfz.410的资料非常有限。具体生产数量已经不得而知，但应该不会很多。在德军机动车辆型号列表上存在Kfz.410/1，Kfz.410/2和Kfz.410/3三个型号，不知道究竟是按照底盘型号分的，还是按照武器型号分的。这种武器应当是空军的定制车型，可能全部装备到某些空军摩托化高炮部队当中，在东线、西线和意大利均有出现。目前，确定装备过Kfz.410的部队只有两支，一是“赫尔曼·戈林”高射炮团，二是空军第84轻型高射炮营。

在意大利活动的“赫尔曼·戈林”高射炮团所属车辆。

参加阿登战役的空军第84轻型高射炮营所属车辆。

截取自新闻片，在东线协同空军地面师进行演练的车辆，1943年。

正在进行铁路运输准备工作的车辆，时间地点不明。

被完全摧毁的车辆，时间地点不明。

Kfz.410与Sdkfz.7/1、Sdkfz.7/2之间的区别非常大，它们只是设计理念相同，结构上完全不同，无论是驾驶室还是战斗平台都不通用。

在模型领域，1/35比例的Kfz.410长期以来只有树脂套件可供选择。小号手模型公司之前曾经预告过4个版本的1/35比例奔驰底盘Kfz.410，其中，搭载3.7cm Flak 37的早期型已于最近一段时间上市，货号为09593，目前正在陆续铺货当中。