新技术定位MH370客机? 搜寻？英国工程师解读

近日，英国航空工程师理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）发表研究报告称，其利用“弱信号传播报告器”无线电技术，已定位马航MH370客机的具体位置。

从2020年3月开始，戈弗雷便在“MH370搜寻”网站上持续发表相关研究成果，而其相关定位研究已经持续了7年半。

他在接受新京报记者专访时解释称，新增加的数据来自无线电业余爱好者社区，去年之前，没人将该技术用于定位航班路线。对于网上的批评声音，他回应称，相关数据都是公开的，批评者可以阅读他的研究报告或自行尝试处理公开数据，以对其研究进行验证。

2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该客机失事，并推定机上所有人员遇难。

自马航MH370客机失踪以来，马来西亚、澳大利亚和中国三方联合开展搜索行动，完成了对南印度洋一块12万平方公里海域的水下搜索。在搜索未果后，三方于2017年1月宣布中止搜索行动。2018年，水下探测公司“海洋无限”对马航MH370客机进行探索，但最终也未能成功。

整合多来源数据

新京报： 这次相关报道都提到你利用了“弱信号传播报告器”无线电技术，可以解释一下这一技术具体如何运作吗？

理查德·戈弗雷： 这一数据来自无线电业余爱好者社区，他们会在全世界范围内，以每两分钟数百个信号的频率发送无线电信号，当它们穿过飞机飞行路径时，信号就会被阻断。当我们检测到数次信号干扰时，就可以开始逐步绘测航线。

另外，通过澳大利亚交通安全局（ATSB）的数据，我们也知道当时其他飞机的航线，以此进行排除。当时南印度洋的飞机并不多，使实际检测简单许多。