数据有了：加拿大开电动汽车到底能省多少钱？

电动汽车救地球是个假命题。

充电时间太长，冬天里程太短

电动汽车平均比燃油汽车贵20%到30%,十年后电池不能用后电动汽车归零,燃油车还能卖3,4千块。再加上每次加油电动车至少等待40分钟到1小时(快速充电桩）燃油车5分钟等待,电动车最多只能跑300ㄧ400公里就要冲电燃油车可跑7,8百公里,不知道电动车优越性在哪里。

开电动车能有骑马省钱吗？别买车了都改回骑马和用马车！那玩意环保马只吃草比电动车省钱多了还环保！

电动车实际上应该作为家用第二辆车的选项。续航里程，充电时间都还比不上燃油车，特别是在加拿大冬季碰到暴雪，冰雨被堵在路上，看着电量下跌连个空调都不敢开。想全面取代燃油车，起码现在在加拿大还不现实。

'在六次比较中的四次，加拿大清洁能源公司确定使用电动汽车节省的成本从15,000元到超过19,000元不等' 哟真是厉害哦，既当运动员，又当裁判员！咋不叫学生改自己的考卷？被告人审判自己的案子！这样的生活一定很美好！ 加拿大竟然有61%的傻叉考虑电动车！? 你不知道你国下雪吗？你不知道电动车冬天没法用发动机废热取暖吗？还要用电位电池取暖！中国的韭菜是没办法上牌，所以才买电动车，加拿大的韭菜估计是真的傻！除非加拿大变得像赤道国家一样暖和，电动车就是一个放屁的伪命题！这跟土豆的目标不是冲突吗？还是利益集团就只能忽悠傻叉？？不知道安省的送货费比电费还高吗？！估计加拿大以后会多一种交通事故叫，冬天电力不够，冻死车中！

这个文章很幽默，电车那么好，那么省钱，为什么还要政府补贴。你应该补贴别人和基础设施才对。

EV value goes to zero after 10 years use, when you factor in Depreciation with operation cost, EV is more expensive than ICE

我在lease车的时候曾经比较过Toyota RAV4的汽油版和混动版，完全以厂家的数据为参考，考虑车本身的价格和油耗产生的加油消费的区别。简单来说就是在油上省出来的钱什么时候能超过两款车车价本身的差额。在不考虑利率的情况下，RAV4混动版要想给消费者带来利益，那么必须至少开车5-6年，而lease在形成利益的时候，已经基本上要还车的时候，或者是已经还车的时候了。而纯电动车的价格比混动版更高，这个回本的时间会更长。 所以，不管是混动还是纯电，价格降不下来，要想吸引消费者，单纯靠政府补贴和环保理念就显得很没有底气。政府补贴对于拉近不同动力车型之间的差价显得杯水车薪。更何况现在还有公共或者私人充电设施的建设，加拿大冬天的气温造成电池功能下降，电池报废之后怎样无害化处理等等问题。所以，电动车肯定是未来的发展趋势，但是仍然有很多问题需要解决。

每个人的能量消耗还在涨，地球就是在加速恶化。能拯救地球的是关掉娱乐的能耗，为了生存而生存。

加拿大是石油出口国。如果全世界真系用电动车。我们加拿大货币利率肯定跌一半。环保衹是政客玩弄人民的手段。

一般一辆车的平均寿命是15-20年，按8年算是个什么鬼？8年后要换电池了，没个车价的60%下不来。

那天看了一下数据，全球每天用的原油是一亿桶，一桶160升，原油比较重，大概比重是1。所以一天烧掉160亿公斤的油。地球再大，也经不起这么大量的抽血。原油转换为汽油大概在60%-70%，80亿公斤的汽油一天，变成二氧化碳。。。。。。能否想象？

关于电动车（ev vehicle）有两个方向的发展值得关注。 第一，电池技术的更新换代，新的lithium电池制造技术发展迅速，电池成本大幅下降，耐寒能力，安全性，周期寿命等都有大幅的提升，充电的速度不断加快，特别是电容电池和燃料电池重要的进展，为电动车在寒冷的地区更快取代传统汽车打下基础。第二，加拿大电网中的绿能的比重不断的提升（fossil fuels 比重下降）EV vehicle减碳效果将更加显着。 显然，再去买特别豪华的传统车不是很明智的选择。

其实，单纯直接对比 电动汽车和燃油汽车 的意义不大。Fully amortisation 后的价值啦，充电的时间之类，的确是 EV 的硬伤，但请不要忽略应用的场景。 我自己有辆EV，只是用来上班通勤，接送孩子，或者周末 grocery trip 这类里程固定的应用。基本每周至多充电一次，在周末或者晚上电费半价时充电。另外，很多场所还提供免费充电的 station 。 所以，对于标准加拿大的有孩子的双职工家庭，基本都会有第二辆车。这类背景下，EV有其不可比拟的绝对优势。用过的人都清楚，没用过的真的应该尝试一下。 可惜的就是安省取消了 incentive ，看着魁省和BC的7，8千的 rebate 。再者，现在供应链的问题，所有各个品牌的 EV 都必须等待1年以上，才能提车。这个等待期，实在无法接受。

汽油价格里含有很多养路费，现在电动车不用付这笔钱，以后肯定要付的

First, take away the $8,000 rebate because it will not last forever. Second, I think there will be extra tax when you charge the car just like you full up gas for your car now. Third, EV battery mileage will go down after 3-4 years and gets worse and worse. Fourth, cold weather is not good for EV battery. Fifth, takes long time to recharge. Sixth, a lot of raw materials used by EV are not that clean and green as you think. Not only the EV, the charge stations are the same. That is why western countries usually don't do the mining or refinery. Seventh, recycle the batteries is still a big problem especially if we have millions of used batteries. In the future, the government may charge a special tax for that. I think technology will solve some of the problems in the future (tax will still be there). Right now, I don't see EV has a big advantage.

电池能用8年吗？换电池需要多少钱。8年的车残值还有多少？比汽油车如何。烧汽油污染环境，造电池和处理废旧电池污染环境吗？

利益集团在后面驱使而已 抬高油价卖电力车 电力车加拿大大雪冬天垃圾，原来的汽油车怎么办

请51 以后不要再转发主流媒体的新闻 这是误导人民 助纣为虐 嘟噜多正在把加拿大带入深渊 不要做它的喉舌。主流媒体的消息反过来听就是对的。

自身利益是第一位加拿大是产油国！

说实在的，经过一个月的适应，俺开始喜欢上特斯拉了 。

以后政府想搞谁，一断电，你跑都没法跑。

开170英里充电30分钟，不用长途旅行了！这还是专门的快充站，家里110伏冲一小时开2英里，240伏冲一小时开10-50英里。什么垃圾

加拿大清洁能源公司周四发布了一项新分析数据，旨在为消费者计算和比较电动汽车和燃油汽车的拥有成本，包括买车、加油和维护保养。 结果显示，无论在哪种情况下，电动汽车都比汽油车便宜得多。 不包括买车吧，，，一般要多付2、3万。。。

当电动车售价接近燃油车售价，这时就是换车最佳时间点。

即使真省了15000，买车的时候一次性多付了至少20000，纯经济上考虑，电厂肯定不划算，现在卖电动车的把好处都吃完了，到最终用户手上还是没好处，所有的宣传其实就是车厂的广告

土豆死了

冬天续航减半=这是节能减排

加拿大清洁能源公司 ================= 利益集团做软广告，谋财不害命，又能忽悠到不少SB