出生42天奶粉断了 加百元配送费没人接单

“那晚在路上，看到公司的楼都是暗着的，滨江的江面很平很平，我从来没见过这样的画面。这个城市一下子安静下来，我们在少有车辆的延安路高架上开车，感到有些孤独。好想恢复往日的热闹与生机，好想见到上海曾经熙熙攘攘的车流。”何艳君和赵晨感叹道。

85后的何艳君和赵晨是封控前加入盒马私家车配送队里唯一的夫妻搭档。应单位号召，夫妻俩人果断从盒马的其他岗位变身为早出晚归的订单配送员。

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“我们能做的其实很有限，但也希望秉着能帮一单是一单的心态，真正解决一些实际的问题。”何艳君向澎湃新闻记者介绍，一辆私家车一趟能送二三十单，能抵至少10个开电瓶车配送的盒马小哥，私家车车队的加入，整体可以帮助盒马X会员店提升很大的运力效率。

一个人开车、另一个就规划路线联系订单，一天下来夫妻俩交换开车，交换电话联系，让超过12小时在外的运输配送不再那么无趣。“组织关照过，支援的同学安全第一。我们夫妻搭档效率很高，中午都不需要回家休息，路上带两根能量棒能凑活，配合着来更加安全。”

夜晚到来时，每一个闸口在躺椅上过夜的防疫警察，每一辆飞奔在路上的保供物流车辆，这些还未歇息的人，都在接力守护着上海这座城市。

尽管大部分的人可能并没有交集，但都明白彼此工作的意义。

每个凌晨回家的老路，何艳君都会遇到那位熟悉的女警。还记得第一次查通行证时，女警给他们竖了一个大拇指，把夫妻俩给乐坏了，后来查件时也会彼此聊上几句，“你们怎么今天比昨天收工得还要晚呀？”彼此的肯定让他们更加无所畏惧。

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“断奶妈妈”给“二胎爸爸”运送“救急奶粉”

对何艳君而言，这是一个很重大的决定。

由于参与保供运输，夫妻俩在外工作时间增长，通常在早晨七八点出车，凌晨一两点再收工回家，加上外出保供可能存在一定的安全风险，纠结了很久，何艳君最终还是决定就在这几天让刚满一岁的孩子断奶。

“妈妈要去支援一线了，做大白以后不能给你一天两顿的母乳喂养了。”何艳君那天很认真和孩子做了正式的“告别”。

同为父母，何艳君和赵晨也更能理解母乳以及奶粉对刚出生的孩子意味着什么。

4月5日晚上，看到一个求助说二胎宝宝乳糖不耐受，需要特定品牌的奶粉。何艳君和赵晨便跑了三家盒马的店，最终找到了4罐，垫付了钱之后便赶去送当日的最后一单。

那天已将近晚上12点，求助家庭的爸爸提着两个很大的袋子在门口等了近一刻钟。何艳君不会忘记那位爸爸见到他们时的激动，“真的谢谢你们，这真的是救急奶粉。”

何艳君回忆说，此前在沟通过程中感受到了这对求助父母的焦虑，二宝刚出生42天，妈妈没有奶，宝宝的过敏体质只能喝特定的奶粉，而奶粉断了，就意味着随时会出现危险。孩子的父母通过多种渠道都没有买到，甚至加了百元的配送费也没有人愿意能接单。

“我也刚刚做妈妈，如果是母乳喂养是不用愁的，而奶粉喂养一旦断货，妈妈自己也会很自卑自责，并且除了等没有任何解救方案。”何艳君告诉记者。

绘画不再只是标识，更是一种能量

除了为客服以及盒马社群转来的街道求助紧急运送物资外，每天私家车车队工作群里的调度员，也会给所有司机们分配第二天的派送任务。

有为自己单位运输员工防护服、消毒喷壶等保供物资，也会充当摆渡车的作用，将货物从各个门店之间运转。此外，何艳君夫妻还为X会员店和盒马邻里做了大量郊环线的社区集单。

出车第一天，他们就跑了宝山区、嘉定区、青浦区，闵行区，再去浦东新区兜了一圈，最后回到静安区的家中。

何艳君表示，每天的保供配送任务，在上海至少开车跑了300公里左右。此前上下班长续航的新能源车跑一周多才只需要充一次电，现在每晚回家都要充足，甚至白天也需要寻找还开着的应急充电桩再补充一次。

作为设计师的“忙中作乐”，每日的防护服涂鸦成了赵晨必备的出行流程。

赵晨是盒马IP主理人，在公司被大家亲切地唤做“屁股脸爸爸”。保供期间，他每天在防护服上画着不一样的河马图案样式，变身大白后再和孩子告别。

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“宝宝刚学会比心的动作，他也许不知道爸爸妈妈去做的这件事情是怎么样的，但他知道，穿上了这件衣服我们就要出门了。”何艳君告诉记者。

“通过设计，通过绘画，鼓舞大家参与到抗疫的战斗里。”画成为了赵晨向周围环境表达情感的一个方式。它们不再只是一个标识，它们带着能量，感染着身边的人一起加入。