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为跟美国拼GDP,中国加大刺激这行业

不过,正受清零政策打击经济的中国似乎不打算放弃今年GDP目标为5.5%,国家主席习近平近日已向经济和金融高层官员下达指示,要确保中国今年的经济增速超过美国,对照第一季GDP不如预期的4.8%,可预期接下来将会积极解决停工、物流卡关问题,并推出刺激经济方案,弥补上半年的经济动能缺口,才有办法在全球经济下行阶段逆势成长。目前营运受创的产业或企业,或有苦尽甘来,步出谷底的机会。

中国清零政策付出经济代价

由于汽车生产需要大量多种零组件,生产供应链十分长,此次主要车厂及汽车零件供应商的生产重镇上海及吉林封城,不仅整车输出受到影响,加上全球各地组装的汽车,使用的大多是在中国制造的零组件,只要一个零件无法顺利取得,位于地球另一端的工厂也可能因此停工,导致全球汽车生产及交车量遭受波及,对国家经济也带来不小的冲击。

根据乘联会统计,第一季中国乘用车市场累计零售已年减4.5%,低于预期。四月前三周,中国乘用车零售年减幅更扩大至39%、月减33%。为了控制疫情全省封闭的吉林第一季GDP已出现衰退,年减7.9%,是唯一负成长的省份,坚持清零政策所必须付出的经济代价已开始显现。

上海作为全球重要的汽车生产及零组件供应地,三月以来即便允许企业闭环生产,也面临缺料、缺工、物流不顺等问题,对汽车产业冲击仍馀波荡漾,凯基投顾预估直接影响产量约5~10%,间接影响可能更为深远。广汽埃安副总经理肖勇就表示,该厂4月30日已把所有能用的零组件全部用完,依照目前零组件的库存来看,也仅够单班生产,预期五月中国汽车供应链压力依然存在,六月后才可能明显缓解。

电动车 刺激消费重点产业

唯考量全球通膨环境抑制民种消费的发展,汽车需求存有不确定性风险。市场预估第二季中国汽车销量将明显较前一季、去年同期衰退,已将今年全球汽车销量预估调降与去年持平。但在政府能源转型政策扶植趋势下,仍乐观看待电动车市场规模成长趋势,甚至逆势上修全球电动车销售量(例如凯基投顾预估今年年增65%至1073万辆)。

中国国务院于4月25日发布“进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见”,提出以汽车、家电为重点,引导企业面向农村开展促销,可因地制宜逐步取消汽车限购,鼓励有条件的地区开展新能源车及绿色智能家电下乡,推进充电桩(站)等配套设施建设,推动公共服务车辆电动化,提高城市公共汽电车占比。可看出中国刺激消费重点放在电动车等绿色消费,将有助支撑中国电动车市场销售持续成长。

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