暴涨 10 倍！这种东西，回收的比新货还贵

动力电池是新能源汽车的动力来源，近期，动力电池产业链上游出现涨价潮，锂、镍、钴等原材料价格以近 10 倍的幅度猛涨，带动废旧动力电池的价格水涨船高，回收价一天一变，甚至出现 " 废料贵过新货 "，折扣系数倒挂的现象。

动力电池回收一天一价

企业四处抢收

杨毅是浙江一家动力电池回收公司的采购部经理，最近不断上涨的废旧电池价格，让他感到很头疼。他表示，有一款磷酸铁锂电池涨幅较大，去年同期收购价是 150 元每千瓦时，现在已经到了 500 元每千瓦时，涨了 3 倍。而且，近期动力电池回收价格一天一个价，回收企业不得不四处抢收，不惜加价购买，生怕买迟了一步会再次涨价。

由于锂、镍等资源稀缺、价格暴涨，不少新能源企业将目光投向废旧动力电池，回收企业因此订单暴增。动力电池回收行情火爆，甚至出现了折扣系数倒挂，" 废料 " 价格贵过新货的情况。

浙江省某动力电池回收企业采购部经理杨毅表示，今年以来折扣系数最高时涨到了 145%，而去年的这个时候只有 70% 左右，已经翻了一番。

折扣系数是动力电池回收中特有的计价方法，一般以新货市场价格作为参考基准，并按照一定折扣系数打折回收。以往一般是 60%-70% 左右回收，而现在折扣系数倒挂，涨到超过 140%，也就是 " 废料 " 价格贵过新货。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任 杨磊：目前有三方面原因导致市场的水涨船高，一是原料缺乏以及随之而来的大幅涨价；二是动力电池回收是热门行业，进入的企业越来越多，导致竞争加剧；三是部分企业把电池回收作为战略布局。

我国是全球最大的新能源汽车市场，数据显示，2020 年中国约有 20 万吨动力电池退役，预计至 2030 年，我国动力电池退役总量将达 237 万吨。

动力电池有 " 富矿 "

科学利用全是 " 宝 "

根据相关规定，动力电池容量衰减至额定容量的 80% 以下，就面临着退役以及强制回收问题。未来这么多的动力电池将如何处理？企业是如何在旧电池里淘到金子的？

梯次利用和再生利用是目前动力电池回收后的两种处理方式。梯次利用是将已 " 退役 " 的电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；再生利用则是通过提取电池中的锂、钴、镍等价格昂贵的金属材料实现利润。

同济大学汽车学院副院长魏学哲表示，动力电池是个 " 宝 "，它里面有好多的贵金属，比如说镍、钴、锰、锂等，它实际上是一个 " 矿山 "。

随着动力电池原材料的价格不断攀升，电池回收的经济价值大幅提高。广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛表示。去年到今年以来，电池上游材料，包括碳酸锂、钴、镍大幅涨价，碳酸锂涨了 10 倍，突现出电池回收的价值更大。

数据显示，预计 2021-2025 年，国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过 400 亿元。近年来，我国生产动力电池所需的金属资源主要依赖进口。随着新能源汽车产销量持续创新高，原材料供需矛盾日益突出。

中国汽车动力电池产业战略联盟回收利用分会理事长 张宇平：动力电池回收利用目前是一个黄金赛道。通过循环利用的方式，来化解镍、钴、锰、锂战略稀缺资源的供应的难题。

预计到 2027 年中国动力电池回收市场空间超过 1500 亿元。行情火热，市场空间巨大，越来越多的入局者正涌入动力电池回收产业。数据显示，目前中国动力电池回收相关企业达 3.85 万家，其中 2021 年新增 2.44 万家，同比增长 635%。

企业争相布局动力电池回收产业

从被人忽视 " 破烂 " 行业，到如今炙手可热的 " 香饽饽 "，各路资本纷纷涌入，争相掘金，给本就处于高温状态的动力电池回收赛道再添一把火。

5 月 6 日，天赐材料发布公告，企业将布局 10 万吨铁锂电池拆解回收项目。在此之前，天能新材投资 30 亿元，启动了年处理 10 万吨锂离子电池高值资源化回收利用项目。此外，一些企业，已经开始布局全球电池回收市场。华友钴业、格林美两家企业，近日分别在韩国布局电池回收相关业务，并计划未来向欧洲发展。2021 年以来，LG、道氏技术、三星、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能等企业也纷纷布局动力电池回收产业。

除了回收行业的正规军，火爆的行情，还吸引了大量小企业参与。业内人士表示，众多无资质的小企业无序的囤货抬价，导致市场上的废旧动力电池供不应求。

回收电池的苦恼，回收新能源车的同样苦恼，因为他们常常发现回收的新能源汽车里压根没有电池。

数据显示，动力电池回收相关企业近 50% 分布在批发和零售业，存活时间在三年以上的相关企业占比仅为 14.6%。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊表示，正规企业是技术和生产规模比较规范的企业，但是动力电池回收产业，仍处于发展阶段，这种情况下让小作坊有了可乘之机，这些小作坊企业不具备专业的设备和电池处理技术，在处理回收的动力电池过程中易引发安全和环境问题。

2021 年中国约有 20 万吨电池退役，业内人士表示，其中被正规企业回收的电池不足 5 万吨。针对电池回收乱象，2022 年，工信部、国家发改委、科技部等相关部门，联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案》，明确要求要完善废旧动力电池回收利用体系，培育梯次和再生利用骨干企业。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任 杨磊：完善的政策为行业发展注入强心剂，随着我国动力电池回收制度的健全，新一轮行业的洗牌会加速，拥有渠道和技术优势的白名单回收企业将在竞争中胜出。