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一季度日均 42 起电单车火灾 上楼充电害人害己

时隔 9 个月,通州电动自行车失火案有了初步结果。

6 月 15 日,北京市通州区人民法院依法公开宣判被告人张庆宝失火一案,以失火罪判处被告人张庆宝有期徒刑六年。据了解,张庆宝在入住北京通州某小区后,在室内直接或以 " 飞线 " 的方式给其电动自行车蓄电池充电,由于该充电方式存在极大安全隐患,去年 9 月 20 日,该蓄电池在充电时爆炸引起火灾,直接导致 5 人死亡。

值得一提的是,早在去年 8 月 1 日,《高层民用建筑消防安全管理规定》正式开始施行。《规定》明确,禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。

上述火灾发生后虽在网络上引起热议,也在一定程度上提高了普通居民对于电动自行车充电安全的警惕性,但电动车或蓄电池引发的火灾事故依然不少。根据应急管理部消防救援局通报,今年一季度,全国发生电动自行车火灾 3777 起,同比上升 35.9%。换言之,相当于平均一天就有约 42 起发生。

据时代财经此前走访观察,在不少城中村或老旧小区,鲜少有专门为电动自行车设置的集中充电区域,部分车主只能将车或蓄电池放在楼道、房间内充电,要么就从高处 " 飞线 " 充电。电动自行车车主张强(化名)告诉时代财经,并非不知道电动自行车上楼存在安全隐患,但把车放在外面不放心,也不怎么好充电。" 好在现在小区有了集中充电点,更规范了 "。

图片来源:广西消防官方微博

电单车为何频频起火?

根据相关部门此前公布的数据,电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因,分别占电动车火灾总数的 62.1% 和 23.5%;而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。

" 目前来看,出现高密度电池自燃或爆炸的事故场景主要有两个,其一为自充电即将满电之时,其二是当电池被水泡过后、长时间静置后充电时。" 此前,中国汽车工程研究院标准应用开发室主任李正波向时代财经表示," 电池在充电之时,内部粒子会以高速度运动,若电池内部有杂质或制造中有不规范的地方,有被刺穿隔膜的可能,引起正负极短路,从而导致自燃、爆炸 "。

与此同时,劣质锂电池,也是引发电单车自燃事故的原因之一。

据悉,此前电动自行车多搭载性能较低、价格便宜但污染性较高的铅酸电池,近几年来,在性能、电池寿命等方面有较大优势的锂离子电池,开始加速应用在二轮车领域。根据 ICC 鑫椤资讯数据,2020 年,我国电动自行车整体的锂电渗透率约 18%,预计到 2025 年,70% 的电动自行车将为锂电车型。

尽管锂离子电池存在种种优势,但由于能量密度较高,锂元素较为活跃,且因电动自行车的特性,电池长期暴露在外缺乏保护,若电池在制作或材料等方面有瑕疵,或有发生猛烈碰撞,极容易导致电池爆炸起火。

更值得关注的是,自 2020 年下半年来,国内锂电池材料价格疯狂上涨。以电池级碳酸锂为例,其价格从 2 万多元每吨涨至近 50 万元每吨,这也导致电动自行车电池企业成本急剧上升。在此背景下,部分小企业为了利润会铤而走险,选择使用来路不明的锂电池以降低成本。

有电池企业高管向时代财经表示,这两年锂电材料涨价很凶,这也导致头部电芯出货商的小圆柱电池单个就涨了好几块,但小作坊和再生资源公司那边的货却没有涨价。在这种情况下,这也导致有很多 PACK 厂倾向于非正规渠道的电芯。

" 我们回收退役汽车动力电池,拿回来后做梯次利用,主要是用于电动自行车或电动摩托。" 东莞某再生资源公司董事长王亮(化名)曾向时代财经透露。尽管王亮强调,产出的电池不存在安全问题,且产品质量过硬,价格方面也较正规渠道有优势。但据业内人士透露,不少小作坊没有资质,技术实力也有限,根本无力保障产品质量安全。

" 当前是有很多人或 PACK 厂使用退役动力电池拆下来的电芯,但这有很大的安全隐患 "。珠海市某自行车电池企业相关负责人向时代财经表示,虽然他们每个电池都经过了分容、测试等工序,但他们不能保证每个拆机电池没有安全隐患。在处理电池的时候,总会对电池有点损伤,只不过当时验不出来,出厂的时候也不一定能发现问题,但可能刚好在消费端,触及某个条件后,电池就出现问题了。" 我们在采购电芯的时候,虽然很多小作坊都说,他们的电芯品质很好,也便宜,但是我们不敢用。这些企业既不能和你签凭证协议,也不能保证售后质量,只是单纯的一手交钱一手交货,如果出了问题,你没有任何方法可以约束它们。"

另有某电池企业内部人士告诉时代财经," 需要对锂电池进行热管理及外部不确定因素进行管控,才能确保其安全性能。一般而言,中小企业碍于成本与技术,在安全监测及热管理各方面的能力有较大的缺陷,无论是品控还是新能源都较头部有明显不足 "。

如何减少起火风险?

" 电动自行车产品须符合新国标,并取得 CCC 认证才可在市场上售卖,部分不合规企业生产不合格的产品流向市场,并且二手市场仍有数量不少的改装电动自行车流通,所以会导致部分消费者买到有电池质量不过关、控制系统老化、车架强度不高等问题的车辆。" 对于电动自行车事故频发原因,广东省自行车电动车行业协会方面对时代财经称。

图片来源:网络,侵权请联系删除

" 想要尽可能降低风险,在购买之时,最好不要贪小便宜,认准大品牌。虽然会贵点,但是品牌商在产品质量及售后方面会有保障。" 广州一电动自行车经销商告诉时代财经。

根据华经产业研究院数据,2021 年排名前十的品牌销量实现 3768 万辆,占总销量的 91.9%;排名前五的品牌销量达 3130 万辆,占总销量的 76.3%。销量超过百万的企业共有 9 家,分别是雅迪、爱玛、台铃、金箭、新日、小刀、绿马、绿源、小牛,其中雅迪最强势,销量达 1380 万辆,第二名爱玛仅 800 万辆,小牛、九号等创新能力较强的品牌近年排名持续上升。

上述经销商表示,车主在用车之时,也应当让电动自行车或电池尽量避免暴晒淋雨等情况,以免影响电池的散热性能,减少因电池内部温度过高而短路爆炸的现象。同时,还应当定期到销售点或有资质的维修场所对电动自行车的线路和电池等进行检查和保养维护。

此外,广大消费者在放置或为电动自行车、蓄电池充电时,不要将其带上楼层楼道、房间内,也不建议用存在较大安全隐患的 " 飞线 " 方式进行充电,尽可能将车置于集中放置点。

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