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英航客机空中漏水!只因为停太久?

据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道,当地时间6月10日,一架从英国伦敦希思罗机场飞往美国华盛顿特区的BA292航班发生意外:当飞机飞跃大西洋时,机舱内不断涌出水来。

视频中,这架A380飞机的楼梯位置甚至形成了瀑布。机组人员用毯子垫在楼梯上,阻止水流淌,但水量太大,几乎无法控制。英国航空公司事后表示,事故原因是飞机后部的饮用水储水装置出现故障,经过4小时的处理,飞机按既定计划返航。

虽然英国航空公司强调,乘客的安全未受到影响,但我们仍然不免担忧,如此严重的漏水,真的不会给飞行造成隐患吗?

飞机在天上飞着突然漏水,怎么办?

民航客机的储水系统一般分为两类:饮用水和盥洗用水。而且,像A380这样的大飞机,其储水系统的容量比较大。《航空知识》杂志主编王亚男告诉我们,从新闻画面看起来,供水系统的阀门已经完全失效了,管路里的水全部泄漏,所以才导致了比较严重的水向下渗漏的情况。新闻里,空乘还开玩笑说,这应该不是英国航空,而是英国水运。

飞机上一旦发生渗漏,水就会堆积在客舱内。机组人员不可能推开舱门将水清到机外,他们只能在过道里铺很多毛毯吸水,减少漏水造成的风险。但如果水量太大,水就有可能沿着机舱里的一些接缝向更低的地方渗漏,因为相比于飞机外层的层层密封,飞机内部做不到高级别的防水。如果水渗漏到设备舱,接触到电器、设备,飞机是不是就危险了?

王亚男告诉我们,飞机的很多电器、设备都有绝缘设计和绝缘保护,接触到水一般不会立刻失效。不过,如果水真的流到设备舱,可能会造成环境潮湿,时间一长就有可能腐蚀设备。因此,这架飞机落地后多花了4个小时进行检查,一方面是修复坏了的阀门,另一方面就是检查水是否渗漏到其他地方。好在,这架飞机的检查维修只多花了4个小时,看起来问题不算严重。

封存了两年的飞机,还安全吗?

新闻媒体调查发现,这架A380虽然已经服役近7年,但最近才重新启用。从疫情开始后的两年多时间里,这架飞机一直处于封存状态,直到今年3月21日才重新启用,投入运营。

这让人不得不怀疑:在长期的封存过程中,飞机上的机件或某些设备是不是存在年久失修的问题?在重新启用时,检查到位了吗?

王亚男解释道,飞机的封存和解封都有严格的程序,当一架仍然可以飞行的飞机进入封存状态时,需要将燃油、滑油和飞机上的所有液体都排干净,并在开放口盖做密封处理,放在干燥且少降雨的存放场。而且,在保存过程中,需要对飞机做定期检查。飞机重新投入使用时,也需要经历复杂的启封过程:不仅要将密封材料去除掉,还要给飞机的各个关键部位加注润滑液体;在灌注燃油后,还要反复对动力系统、液压系统等各系统进行检测。

这架A380启封时,应该也进行过检查,但这种检查是不是局限于飞机当时的状态,而没有考虑到它在未来几个月或几年的服役安全性?王亚男认为,这可能是当时的疏忽。

实际上,6年前,英航的A380客机就曾发生类似的事件。当时,空乘人员的小推车撞上水管,导致机舱内出现了大量积水。同一家航空公司的同型号飞机6年内出现类似事件,王亚男认为,这确实过于频繁了。在一些航线客运量缩水的情况下,很多航空公司已经把A380封存起来。解封的时候应当如何检查管路系统,空客公司需要作出指导。另外,在原始设计上,对储水系统,包括连接管路的阀门的工作寿命等,应当有更完善的考虑。

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