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试车员:蔚来汽车事故很蹊跷 或是驾驶员误触导致

蔚来测试车坠楼,让试车员这一职业引起了广泛关注。

6月22日17时22分许,上海汽车创新港8号楼三楼一辆蔚来测试车从高处坠下,致使两名试车员身亡。23日,蔚来官方微博对此回应称,这是一起非车辆原因导致的意外事故,两名试车员分别为公司同事和合作伙伴员工。

为何测试车从高楼上坠落?6月24日,记者采访汽车试车员吴磊,从他的讲述中,还原汽车试车员这一“神秘”职业。

以下为吴磊的自述。

蔚来的这次事故,我们也觉得很蹊跷

蔚来测试车从三层楼掉下来,但是据我了解,这个楼的实际高度是5层,在这个高度摔下去,除非是钢铁侠,否则都会造成人员比较严重的伤害。

车掉下来的时候应该处在倒挡,在停车位后轮之间应该有两块限位垫,正常情况下人在驾驶的时候往后倒车就能感觉到阻力。蔚来挡位的设计比较特殊,这个车如果是停着的,他必须得先退入倒档再加油,这是两个动作,右脚需要连续操作两次,而且当时的车速非常快,这也就意味着需要连续用力做这一连串的动作,对于一个熟练的驾驶员来说,做出这种一连串错误操作的可能性极低。

在事故现场的照片里我们可以看到,车辆引擎盖这一面是完全砸平了,然后A柱的这一部分有一定的弯曲度,后边盖子也掀开了,根据这种情况,我个人感觉车掉下来的时候驾驶员很可能是意识到了,但是已经控不住了,然后车身在半空进行了翻转。

在行业内我们一般划分试车员为三种,第一种是4S店的驾驶员,他要了解车辆的各项数据,然后陪同客户进行相对日常化的驾驶;第二类是给各个车商做试驾活动的试车员,包括试驾、培训、表演,这一部分人一般都有赛车手的执照,经过了专业的培训,比如我就干了大概20年的职业试车员,给不同的汽车厂家做过几百场近千场的试驾活动;第三种试车员是汽车厂方的试驾员,在一辆新车还没有面世之前对这辆车的性能进行测试,找出它的缺陷,协助设计者进行调整。

当一辆车准备量产之前,会对车进行多种“极限考验”,比如说去吐鲁番最热的地方,去漠河最冷的地方,去沙漠、去一些颠簸崎岖路面等,通过各种严苛的测试,找到车辆的性能极限,然后最终达到设计的需求后进行量产。

此次出事的蔚来汽车明显不在这些极限测试的范围,哪怕不是经验丰富的试车员,仅仅是普通驾驶员,都很容易在这种空间内操作汽车。因此我觉得这次事故非常蹊跷,很有可能是驾驶员的误触。

试车员很辛苦,但是并不危险

很多人觉得试车员测试的都是上市之前的车,会非常危险,但实际情况不是这样。一辆车,只有达到基础安全能力的时候,才会让试车员开始测试。目前试装车的第一次测试安全性已经挺高了,比80年代、90年代的量产车质量都要好,所以除非做极端的极限测试,安全性上影响不是太大。

做基础性测试的试车员危险性不大,只是很枯燥很辛苦,需要不停地开车,不管是酷暑还是寒冬,一直在开车还是很枯燥的一个工作。

当然,有些测试还是很危险的,比如说我曾经在上海的一个测试基地做试车员,需要在一个非常陡峭的锅型场地将车开到时速160公里以上。此外我还参加过一些汽车极限测试,比如说将车爬上直角,然后直接俯冲下来。这些测试往往考验着车手的能力,其实车性能上的危险性并不大。

车性能有危险的时候,往往是进行极限环境测试的时候。沙漠里、戈壁滩、冰雪覆盖的东北等,不同的厂家在那会有自己的试车场,用来做车辆的耐久性和极端测试,我也都去过那些地方。

极端测试是对车辆性能和驾驶员技术进行极端挑战,这时候一旦突破那个临界点,它就有可能出问题。

如何成为一名试车员?

我认识很多试车员,他们很多都是我的朋友。我觉得他们有共同点,就是第一热爱(电视剧)这个岗位,非常喜欢开车;第二,有很高的驾驶技术技能。这要是有这两点,我觉得就有成为试车员的潜力。

有些谣传,说成为试车员要签订“生死状”,写着如果出了问题死亡一切归试车员,这个不可能。哪个厂家也不敢这样做,这是违背法律的。“生死状”这种东西在咱们中国的法律不允许,在任何一个行业里都不可能。

成为试车员,会签订一个合同,就是表示自愿接受这个岗位,尽管承担着巨大的风险性,但是自己已经知晓,仍然愿意从事这一职业。

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