恒大汽车:恒驰5开售,先从恒大业主“下手”

深途（shentucar）原创

作者 | 黎明

编辑 | 艾小佳

恒大真把车造出来，而且正式开卖了。

只要 17 万 9，你就能拥有一辆恒驰 5 ——号称 " 有史以来 30 万以内最好的纯电 SUV"，车身尺寸远超宝马 X1 和奥迪 Q3，充一次电能跑 602 公里，还具备辅助驾驶功能。

在 7 月 6 日的首场发布会上，恒驰汽车总裁刘永灼说：" 这个价格诚意满满。"

论卖车，恒大的确很有诚意了。虽然恒大汽车公司的股票还是停牌状态，陷入资金链危机的恒大集团还没缓过劲来，但恒大硬是通过 " 大干快干 "，把恒驰 5 给造出来了，10 月开始交付。

不要问车是怎么造出来的，正序也好，倒序也罢，反正车摆在这了，而且领导还点赞了。恒大董事局主席许家印的原话是：" 漂亮！真漂亮！"

为了推销这款车，恒大开创了一个全新的交易方式：在交车时才需付车款，提车后 15 天内可退车并退款，购车款不是打到恒大账户，而是公证处专户，而且三年六折保底回购。这是在告诉客户：不要有顾虑，放心买！

以房地产起家的恒大，在全国有上千个恒大社区，1200 多万业主，这都是潜在客户。卖完楼盘，再把车卖给他们，形成了闭环。恒大造车的故事，靠谱了？

远超宝马奥迪，媲美百万级奔驰？

跟那些浮夸的造车新势力一样，恒驰 5 的发布会一开场，就把 BBA 拉出来踩了一脚。

首先是外观尺寸。恒驰 5 定位为紧凑型 SUV，长宽高分别为 4725mm、1925mm、1676mm，轴距为 2780mm。这个尺寸远超同级别的宝马 X1、奥迪 Q3，向更高级别的宝马 X3、奥迪 Q5L 看齐。

单从数据来看，恒驰 5 的确是 " 大 " 到没话说。但恒驰 5 在发布会上没有透露，内部空间如何。

一个常识是，车身尺寸大，不等于内部空间大。前段时间刚发布的理想 L9 和问界 M7，卖点之一就是，如何在有限的车身尺寸下，把内部空间做到最大，而不只是堆空架子，这才是真正展现技术的时候。

恒驰 5 虽然定位紧凑型，但其实尺寸已经接近中型车。中型 SUV 特斯拉 Model Y、零跑 C11，车长都是 4.75 米，而恒驰 5 是 4.725 米，只比它们小了 2.5 厘米。而在宽和高上，恒驰 5 竟然比 Model Y 还大。

这就像是，一个中量级的拳击选手，跑到了轻量级选手的赛场。

车身尺寸大，车轮也得大。一般的紧凑型 SUV，用的是 18 或者 19 英寸轮毂，恒驰 5 标配的轮毂是 18 英寸，但可以选配 21 英寸的超大轮毂，这是同级别最大尺寸了。

恒大造车的思路，跟卖房有点像。同等价位，同等级别，" 面积 " 大一点，好像就代表好，代表性价比高。

在车辆内部，恒驰 5 的前排有一块环抱式的 3D 曲面三联屏—— 10.25 英寸的液晶仪表屏，14.6 英寸的中控屏，10.25 英寸的副驾屏，整个连起来有 1.2 米宽。

此前售价超百万元的奔驰 EQS，重新定义了三联屏。这一次，恒驰 5 把奔驰 EQS 的三联屏拉出来了，说可以 " 媲美 " 一下。只不过，不知道对比的标准是什么。

车身往大了做，屏幕往大了做，续航也不能太寒碜。

恒驰 5 公布的 CLTC 工况续航里程是 602 公里，搭载的是宁德时代 72.8 度的磷酸铁锂电池。这个续航放在同级别电动车中，算是比较高的了。

不过，从去年下半年开始，大部分新能源车都以 CLTC 综合工况续航里程替换了原先的 NEDC 工况续航里程，这会导致表显的续航里程得到提升。而且，在实际使用过程中一定会打折扣。

动力性能中规中矩。恒驰 5 搭载了一台单电机，最大功率 150KW，最大扭矩 345N · m，百公里加速 7.8 秒。在同级别 SUV 中，这个表现不算差，但也算不上拔尖。广汽埃安 V PLUS 的电机配置跟恒驰 5 差别不大，百公里加速快的是 7.6 秒，慢的要 7.9 秒。

至于底盘系统，恒驰 5 不到 20 万元的售价，肯定是上不了前双叉臂、后五连杆的豪华配置的，它采用的是前麦弗逊、后五连杆的悬架，这是大部分紧凑型 SUV 都会用到的架构。

总体来看，恒驰 5 给人的最大印象，似乎就只有 " 大 " ——大尺寸、大轮毂、大屏幕、大电池。在比大小方面，BBA 确实不占上风，但恒驰 5 距离 " 豪华 "，还有点距离。

一身 " 名牌 "，都不是自己的

不论是在发布会前的预热，还是在发布会现场，恒大都在试图向外界传达一个信息——我们有无比强大的朋友圈。

刚开场不久，刘永灼就专门强调，恒驰是 " 与世界最顶级的零部件供应商合作 "。在恒驰 5 的供应商名单里，有爱达克、博世、大陆、安波福、佛吉亚、宁德时代、麦格纳、法雷奥、联合电子等等。的确都是 " 大牌 "。

比如前文提到的电池，是宁德时代提供的，还采用了 CTP 技术，宁德时代是全球动力电池龙头，品牌和品质毋庸置疑。

三合一的电驱系统是来自博世联电，博世是全球第一大汽车技术供应商，在行业里的江湖地位没有人能动摇。

座舱芯片用的是高通 8155，这是车规级芯片的天花板，代表了当前最前沿的技术成果，最近发布的新车蔚来 ES7、理想 L9，以及即将发布的小鹏 G9，都是用的 8155 芯片。

车机用的是百度生态应用，百度语音助手、百度地图、百度搜索齐上阵，现在行业里搭载百度系统的车型不在少数。

恒大把这些 " 名牌 " 产品整合在一起，满满当当装了一整车，发车出来，就是恒驰 5。

资源整合一直以来都是恒大的强项。许家印曾将恒大的造车路线总结为五个词：" 买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好 "。他认为，能买的技术和企业都买下来，买不了的就合作。

但不论是收购还是合作，都不能快速转化成恒驰的竞争优势。

恒驰 5 用到的宁德时代电池，大部分车企都在用；只要是跟 " 豪华 " 沾点边的车型，都会想办法上 8155 芯片；百度生态应用，更是只要花钱就能上。

而造车新势力们最新的语境是：自研。

小鹏一直在大力推进全栈自研，去年落地了高速 NGP，今年很快就要上城市 NGP；理想 L9 的中央域控制器已经是全自研，智能驾驶系统也是自研感知、决策、规划和控制软件；蔚来更是连门槛最高的芯片都在自研；就连二梯队的零跑都提出了 " 全域自研 "，要在智能化方面硬刚特斯拉。

恒驰 5 有多少东西是自研的呢？

在发布会上，恒驰公布了一组数据：在整车制造、智能网联、动力电池等核心领域获得授权专利 2483 件，在申请的专利 3413 件。成立了全球研究总院以及全球电池研究总院，引进超过 2000 名国际顶级的科研人才，在中国、瑞典、韩国、日本等地同步开展研发工作。

这些研究工作的成果还未充分体现在恒驰 5 身上。

恒驰 5 的电池还是来自宁德时代，而不是恒大收购的电池供应商卡耐，发布会上也没看到恒驰在电池管理技术方面有何成果；动力系统来自联电，而不是来自恒大与德国 Hofer 合资公司。

在兵家必争之地的辅助驾驶功能上，恒驰 5 宣称能够实现前向横向自动倒车、横向交通自动紧急制动、全速域自适应巡航等 19 项功能。让外界比较意外的是，恒驰 5 居然还能打转向灯自动变道。

支撑这些功能的，是一颗 Mobileye 的视觉芯片、1 颗单目摄像头、1 颗前置毫米波雷达、4 颗角毫米波雷达、4 颗环视摄像头、12 颗超声波传感器。

这个配置在自动驾驶疯狂内卷的今天非常普通。Mobileye 的方案好在通用性高，拿来就能用，但系统封闭性强，黑盒交付的模式让车企无法做更深入的开发。蔚小理等新势力，都已经从 Mobileye 切换到了英伟达平台。

当然，对于恒大而言，能把车造出来就已经很不错了。作为恒大的第一款量产车，恒驰 5 多少带有探路的性质。

为恒驰买单，需要钱，更需要勇气

为了造车，恒大已经花了近 500 亿，如今车造出来了，恒大打算把车卖给谁？

首先被恒大盯上的，是恒大业主。

今年五一期间，恒驰 5 就已经悄悄上路了。它展开了一场全国巡展，郑州、武汉、西安、广州、海南 …… 这些展区有一个共同点——当地有恒大楼盘。

恒大直接在自家楼盘里，兜售自己的新车。比如河南新乡的恒大雅苑，郑州恒大御景湾，西安的恒大江湾，恒驰工作人员把车开进小区，摆上展台，准备好抽奖礼品，" 恒驰 5 业主内部品鉴活动 " 就正式开始了。

恒大在全国一共有上千个恒大社区，1200 余万业主，这些人为恒大买过单，是最精准的潜在客户。对他们来说，住恒大房，开恒大车，听起来一点也不违和。

现场就有业主表态了：" 恒大买的房子，6 年了，质量、绿化、物业都没得说！这样的房企很难得了！相信许家印也能把车做好，做老百姓信任的新能源品牌，打个漂亮的翻身仗！"

这代表了一部分业主的声音。一位已经预定恒驰 5 的用户对深途说，买恒驰 5 就是支持恒大，他还没开过这车，打算 8 月试驾。

但更多人的反应是怀疑、观望。比较常见的评论是：" 房子能烂尾，车烂尾了怎么办？"" 预售款会不会被卷走？"

此前恒大集团陷入危机，恒大财富暴雷，已经让恒大的信誉大打折扣。恒大是否还有足够的资金造车，车还能造多久，以及售后能否有保障，很多人表示质疑。

恒大很清楚这一点。为了打消外界顾虑，恒驰首创了 " 公证购车 " 方式。交车时才付全款，提车后 15 天内可退车并退款，而且钱要经过公证处专用账户。为了以示强调，预售方案被明晃晃地打在了官网首页，扑面而来的恒大风。

针对售后问题，恒驰方面在发布会中强调，采用的是授权经营模式，在全国 235 个城市布局了 313 家售后服务网点。

按照计划，恒驰 5 已经开启预售，8 月 1 日起接受认购，10 月开启交付，明年一季度完成一万辆交付目标。如此算下来，恒驰 5 平均每个月要交付 1667 辆。

现在来看，恒驰 5 能不能如期交付还存在不确定性。此前恒驰 5 原定 6 月 22 日量产，已经延期一次至 9 月 20 日。恒大汽车已于 3 月 21 日起在港交所停牌，短暂复牌后再次停牌，至今尚未复牌交易，财务业绩也没有按时发布。

抛开品牌因素，售价 17.9 万元的恒驰 5，和同级车型对比不算贵，发布会上透露的各项功能和配置，单独拿出来看也不差，但问题是这些配置整合到一起，是不是一辆好车，是不是恒驰对外宣称的 "30 万以内最好的纯电 SUV"，要打个问号。

无论如何，恒大的汽车造出来了，它能跑多久，就要看接下来的综合表现。