印度疑为俄罗斯“洗油” 成对俄制裁的漏洞

印度似乎正在成为俄罗斯原油的“洗油（Oil Laundering）”中转站。大量购买因制裁失去买家的俄罗斯原油，炼制成汽油等之后，将其中一部分出口到欧美。由于炼制过程中很难证明原油的原产地，印度正在成为对俄制裁的漏洞。

金融信息公司路孚特（Refinitiv）的统计显示，6月运抵印度的俄罗斯原油达到2056万桶，是去年同期的4.2倍。5月达到2376万桶，是去年同期的8.1倍，在俄罗斯进攻乌克兰之后出现猛增。简单计算，预计仅5月的出售额就接近19亿美元，已成为普京政府的重要收入来源。

印度不仅在本国消费俄罗斯原油，还将其炼制成石油制品出口到其他国家。印度财阀企业信实工业（Reliance Industries）的旗舰炼油厂等临近的西部城市锡卡（古吉拉特邦）被认为就是其中一个据点。

仅4～6月，就有约2600万桶原油由俄罗斯运抵锡卡。急剧膨胀至去年同期的5.3倍。在经由海路运抵锡卡的原油中，俄罗斯产原油占两成。同一时期由锡卡港出口的石油制品约为7500万桶，其中20％面向欧美地区。

2021年印度经由海路出口的石油制品为4.2亿桶。其中出口到欧美的占比18％。虽然目前的比例基本持平，但欧美很可能使用了在原料中混有俄罗斯原油的“印度制造”汽油等。

日本的一家大型石油经销商表示：“原油并不是按照采购国家以储罐储存的。严密追踪原油的进口来源几乎不可能”。关于出口至欧美的石油制品原料中混有俄罗斯原油的可能性，信实工业在面对日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访时拒绝置评。

6月，印度外交部长贾尚卡尔面对印度作为“转运据点”成为制裁漏洞的指责时表示：“纯属无稽之谈”，同时称“并没有让他们去买俄罗斯的石油，只是在买最好（条件）的石油”。由俄罗斯生产、主要销往欧洲的主力油种“乌拉尔”每桶比作为国际指标的北海布伦特原油等便宜30～40美元。

美欧也很难仅仅因为“可疑”就禁止进口。美国为了应对新冠疫情下的需求减少，相继关闭了老旧的炼油厂。随着经济恢复，仅靠国内产能已不能满足需求。据美国汽车协会（AAA）介绍，美国汽油平均价格6月突破了5美元/加仑，创下了历史最高纪录。

欧洲也处于类似状况。国际能源署（IEA）署长比罗尔（Fatih Birol）接受德国《明镜》周刊采访时表示，“柴油、汽油及煤油等在欧洲可能会出现供应瓶颈”。在脱碳趋势加强的背景下，欧洲很难对炼油厂进行新增投资，不得不依赖国外石油制品。

中国5月从俄罗斯进口原油同比大幅增长了55％。中国还在增加从俄罗斯进口天然气。

6月召开的G7峰会一致同意给俄罗斯原油设定价格上限。7月15日在印度尼西亚开幕的G20财长及央行行长会议上，对俄罗斯的制裁也成为议题。日美欧主张切实执行制裁政策，而以中国和印度为首的部分新兴市场国家因顾虑俄罗斯而与制裁保持了距离。英国壳牌首席执行官（CEO）范伯登(Ben van Beurden)也对制裁的实效性表示怀疑：“完全不知道（制裁）发挥了什么作用”。

俄罗斯经济受制裁影响很有可能会逐渐萎缩。据国际货币基金组织（IMF）预测，2022年俄罗斯国内生产总值（GDP）增长率为-8.5％，处于1995年以来最差水平。外资撤退及物价上涨导致俄罗斯国内消费低迷。而由于能源市场供求紧张，原油及煤炭等的出口主要面向新兴市场国家保持坚挺。

目前还没有办法证明经由第三国的原油原产地。关于俄罗斯原油的“洗净”，日本经济产业相萩生田光一表示，“如果各国不保持警惕做好预期，那我们现在所做的事情是为了制裁什么”。要在俄罗斯以外的产油国扩大替代供应商，在G7以外编织出牢固的制裁网，需要进一步沟通协调。