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海南成全国首个“禁油”省:你的车还能开多久?

近日,海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》提出,到2030年,全岛全面禁止销售燃油汽车。由此,海南成为全国首个“禁油”省。

据介绍,《方案》的出台,进一步推动2019年海南省政府印发《海南省清洁能源汽车发展规划》确定的“小目标”落地实施,助力海南加速迈入“新能源汽车时代”。

“海南全岛禁售燃油汽车”冲上热搜:禁售不等于禁行

作为国内自驾游的目的地之一,海南每年都会迎来大量的外地进岛车辆。随着《方案》出台,“海南2030年全岛禁售燃油汽车”引起省内外广泛关注,迅速占领各热搜榜和全国各大媒体头条。

根据《方案》要求,到2025年,公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年,全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外,全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化,私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

《方案》还具体提到,大力推广新能源车船应用,落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策,分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化,建设世界新能源汽车体验中心。加快推进社会运营交通领域清洁能源化,以轻型物流配送、城市环卫、租赁车、网约车等领域为重点,推动新能源车替代,鼓励私人用车新能源化。

网友纷纷大呼:“大势所趋,只是来得太快,就像龙卷风⋯⋯”有些车主打算买一辆国6车一直开到报废,一看到新政策出台心凉了半截,难道8年后自己的汽车就要强制报废吗?专家指出,大家不用紧张,这条政策是说我国自2030年开始禁售燃油车,禁售不等于禁行,车主还是有开车上路的资格。2030年我国海南省将全面禁止销售燃油车,也会留给车主一段时间进行过渡,一段时间内燃油车依然能够正常行驶。

值得注意的是,新能源汽车发展是全球趋势,6月14日,德国汽车制造商大众汽车和梅赛德斯宣布,他们支持欧盟在2035年以后禁止内燃机汽车销售。8月25日,美国加州(专题)空气资源委员会当天表决通过一项新规,从2035年开始在全州范围内禁售汽油动力新车。

2030年全面禁售燃油车:为什么最先出手的是海南省呢?

全面禁售燃油车,对于海南而言其实早有说法。2018年4月举行的博鳌亚洲论坛上,时任海南省省长沈晓明就表示,海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。彼时,沈晓明在论坛上称,海南省政府正在密集研究未来新能源汽车在海南的发展问题。计划的实现步骤是政府机关用车先行,第二步是公用事业用车,比如公交车、出租车、环卫车等,第三步才是私人汽车。

而当月发布的《中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》也指出,加快推广新能源汽车和节能环保汽车,在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。

2019年3月,《海南省清洁能源汽车发展规划》正式发布,提出发展目标:“2030 年,全域禁止销售燃油汽车,力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。”

由此,海南成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份,以及首个提出细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。

近年来,在推广新能源汽车方面,海南可谓不遗余力,多管齐下。海南连续出台了多项支持新能源汽车发展的政策措施,改善车辆使用环境。

今年3月,海南出台《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》,分领域制定运营服务、充电费用补贴,鼓励旧车淘汰,保持新能源汽车推广政策支持力度。

据统计,2021年,海南省新能源汽车保有量增速达91%,在全国各省份位居第一。

海南之所以在新能源汽车上下重注,与海南的资源禀赋和战略定位不无关系。具有独特地理区位的海南,已被国家赋予重大使命。

当前,中央赋予海南打造全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心、国家重大战略服务保障区(“三区一中心”)的战略定位。这意味着海南在保护生态环境和生态文明建设方面,需要为全国做出表率。其中,推动形成绿色生产生活方式,加快推广新能源汽车,岛内逐步禁止销售燃油汽车,必然是应有之义。

清洁能源汽车是全球交通出行领域技术革命和产业变革的制高点,成为各地激烈竞争角逐的重要领域。

虽然海南并非汽车大省,汽车工业并不算很发达,然而,海南在发展新能源汽车方面却不乏优势。岛屿地理位置是海南的突出优势。海南处于热带气候区域,这种气候特征不但有利于新能源汽车的续航,也利于汽车的产品研发等。此外,海南相对独立的地理单元和近似椭圆形的公路网,也十分有利于新能源汽车的应用,用户的“续航焦虑”相对较小。另外,海南自然资源丰富,太阳能光伏、风能、潮汐能、天然气及核电等清洁能源资源储量可观,也有利于发展新能源汽车。

当前新能源汽车安全事故频发:林志颖救治中 多个问题需解决

近日,明星林志颖驾驶一辆特斯拉Model X时发生严重的交通事故,随后车辆起火。尽管此次事故的具体原因仍待进一步调查,但该事件仍旧引发市场对特斯拉以及新能源汽车安全性的热议。

值得注意的是,7月上旬,位于苏州的一家特斯拉钣喷中心发生了起火事件;对于日前发生的一起众泰新能源汽车自燃事故,ST众泰在投资者互动平台上表示,自燃事故属于个例,且自燃原因正在调查中。

7月2日,浙江宁波一小鹏汽车车主爆料,其驾驶的小鹏P7汽车,在国道上发生打滑并撞上护栏,四个车门均无法打开,安全气囊也未弹出。没过多久,7月5日,上海宝山区一辆小鹏P7在路上起火。

8月16日,四川阆中,一段新能源汽车自燃的视频在网络中引发关注,视频中,黑色小车的车头燃起大火,不断有浓烟从车内冒出,车主则站在一旁自拍并吐槽称,自己刚提车七天。

近日,应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示,接报各类交通工具火灾1.9万起,其中,涉及新能源汽车的640起,同比上升32%,意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾。

此外,2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故,新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示,新能源汽车的安全性问题一直备受关注,虽然燃油汽车也存在自燃或起火风险,但作为新生事物,新能源汽车的安全性,尤其是电池的安全性更受各方关注。

“目前,电动汽车起火率约为0.03%,略高于传统燃油车。”欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华在日前召开的2022世界动力电池大会上表示,从起火汽车所处状态来看,35%处于充电状态,40%处于行驶状态,25%处于静止状态。从季节来看,高温时期的火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。

谈及锂离子电池起火的原因,孙金华表示,锂离子电池本就容易发生事故。一般来说,电池的正常使用温度不应高于40℃。当电池内累积的热量无法及时散出、电池温度超过安全阈值时,就容易引起热失控(电视剧)反应。

据统计,因电池问题所致的新能源车事故确实占多数。

孙金华表示,三元锂电池的起火率高于磷酸铁锂电池,从事故统计数据来看,发生事故的新能源汽车中,60%是使用三元电池的新能源车,5%是使用磷酸铁锂电池的新能源汽车。

实际上,在新能源汽车的动力电池选择路线上,三元锂和磷酸铁锂的“较量”从未停止。当前,三元锂电池装机量正逐步下降。一方面是因为成本高,另一方面则是因为安全性不如磷酸铁锂。

由此可见,电池技术升级成行业发展关键。

还有一个方面值得注意,相比起燃油车,新能源汽车不存在尾气污染,电费相对便宜,使用起来的确更清洁、更环保、更经济。但如果出现用电紧张问题,电车是否有保障充到电?8月21日消息,在高温天气影响下,国家电网近日在重庆、浙江、湖北三省市开展首批试点推行电动汽车错避峰充电。现在,河南也加入了这一行列。

同时,外来燃油车如何在岛内加油?充电桩能否需求?新能源汽车是否已成熟到全面替代燃油汽车?这些疑问也纷纷抛出。

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