惊险!人工开凿太行山“挂壁公路” 成世界第9大奇迹
太行山脉是中国地形第二阶梯与第三阶梯的重要分界线,纵跨北京、河北、山西、河南四省市,山势东陡西缓,北高南低,其中南太行山区的许多地段,因地壳运动形成明显的断层岩壁,矮则数十米,高则数百米。
千百年来,太行山上的陡峭绝壁一直是山区民众出行的最大险阻。为了改变与世隔绝的闭塞面貌,太行山区的村民在悬崖绝壁之上,先后开凿了7条通往外界的公路。这些公路被称为“挂壁公路”,不仅解决了山区交通难题,还成为村民们的脱贫路和致富路,同时还记录了中国乡村筑路史上的奇迹。
郭亮洞挂壁公路 人工开凿出绝壁长廊
挂壁公路工程奇险艰难。为了施工方便和开通后取自然光照明,挂壁公路多贴壁而凿,相隔十馀米旁开一侧窗,从远处望去,像是在岩石中劈出一道裂缝。太行山区的7条挂壁公路主要分布在河南、山西两省,其中最出名的是位于河南新乡市辉县的郭亮洞挂壁公路,又称为郭亮隧道、万仙山绝壁长廊。
太行山脉西接山西高原,东临华北平原,呈东北—西南走向,绵延400多公里,是中国东部地区的重要山脉和地理分界线。挂壁公路是南太行地区特有的景观。(新华社)
郭亮村高居1,700米悬崖顶端,三面环山,一面临崖。在修建挂壁公路之前,村民进出山的通道是顺绝壁石崖上凿出的石级,俗称“天梯”,仅容一人通行,且无任何防护措施,出入非常危险。“高路入云端,望顶眼欲穿。一时不小心,脚错归黄泉。”这是村里流传至今的顺口溜,记录了村民当时出山之苦。又因山高路险,村里一贫如洗。
想致富,先修路。为了摆脱世代穷困的宿命,让子孙不再行走险峻的天梯,村民组成凿洞突击队,在悬崖峭壁上苦干5年,修成一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。惟修建过程相当艰苦,堪称现代版“愚公移山”。
资料显示,郭亮洞挂壁公路始建于1972年,当时村民们自发卖掉山羊和山药,集资购买钢锤和炸药。在既无电力又无机械的困境中,凿洞突击队的13名壮士腰系麻绳、悬于峭壁之上,全凭人力在绝壁中一锤一锤凿出通向山外的道路。
后来为了加快工程进度,全村男女老少轮流走上隧道工地,清理石渣,大石块用手搬,小石块用筐或篮子抬走。辉县教育局亦增派了100多名教职员工,协助郭亮村村民一同施工。终于在1977年5月1日,郭亮洞挂壁公路正式通车,村民往后走出大山更加方便安全。
郭亮洞挂壁公路改变了一个村庄的命运。万仙山景区自整合以来,累计安排郭亮村贫困家庭22人在景区工作,同时在游客中心及主要人群聚集地设置爱心商摊,帮助贫困家庭销售土特产脱贫。(新华社)
挂壁公路吸引游客前往 助村民摆脱贫困
值得一提的是,日本名古屋电视台曾开拍专题片《开拓太行山的人们》,称郭亮洞挂壁公路为“世界第九大奇迹”;郭亮洞也被列为“世界最险要十条路”之一,排在第2位。
如今,郭亮村成为辉县万仙山景区的一部分,郭亮挂壁公路与景区其他公路也组成内环路,既方便了游客,也给当地带来了非常可观的经济效益。报道指,2018年到访郭亮村的游客达140万人次。这个只有300多人口的悬崖孤村,如今几乎家家户户都从事餐饮旅游业,人均年收入3万元人民币(约等于3.6万港币)以上。
其他挂壁公路还有同样位于河南辉县的回龙挂壁公路;工程量最大、历时时间最长的锡崖沟挂壁公路;危石险崖犬牙交错、最为惊险的昆山挂壁公路;因出口处有一瀑布得名“飞瀑长廊”的陈家园挂壁公路,以及虹梯关挂壁公路和阱底村挂壁公路。
有郭亮村村民认为,游客们到郭亮村参观挂壁公路,能感受到郭亮村人当年为了改变交通不便状况、为子孙后代造福的奋斗精神。图为一名游客拍摄挂壁公路奇景。(新华社)
跟郭亮洞挂壁公路一样,这些隐藏在太行山深处的挂壁公路,正吸引愈来愈多的中外游客慕名而来,也让饱受贫困之苦的村民走上脱贫之路。
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