香港重新“开放”了，是否意味“前途光芒”

香港今天（9月23日）决定减少旅行限制，将入境隔离自“3+4”改为“0+3”，将登机前核酸阴性证明改为快速抗原测试，也不再要求必须施打疫苗——也就是说除自己要花钱买一份“快测盒”之外，入境后在家里待三天就行，几乎等于“原则上全面开放”了。

这当然是个好消息。因为香港是中转枢纽，大量旅客你来我往，搞太严格没有客流，死路一条。事实上，这座大型机场的航班量在疫情后自1200架次跌落至400架次，现在仍在痛苦中徘徊。

香港是内地的门户，以前大量客流进进出出，非常繁荣。但近三年来它遵照指示，严格限制往来内地的人员流动，给当地民航业和旅游业造成灾难。香港航空目前开工不足三成，香港快运26架飞机中仅有5架在飞，国泰航空靠货运贴补支出——好消息是，香港快运今天已宣布复航大量日本航线。

近四个月以来国泰航空的形势也有所好转。随着国外疫情消退，它悄悄加大了内地航班量。飞友们在首都机场看到，国泰航空有时一天四班，还经常换用更大的777-300客机。现在不少回国人员通过香港中转，回内地的机票非常昂贵，相信国泰赚到了一些。

今天的消息公布后，国泰网站已被挤爆。但要说国泰航空前途光芒，或者内地跟进开放，年底可以出国旅游，那也太过乐观，主要原因有两个：

一、内地政策仍然严厉，中转缺少支撑客流

香港机场需要极大的客流支撑，但现在内地防疫政策依然非常严格。不要说出国出省，就连所在城市都很难迈出。大家的护照基本上都已经过期，不能也不敢出国旅游。因此仅靠本地和东南亚中转客流的话，香港民航业没什么搞头。

“清零”政策之下，自香港回内地后仍然需要长时间隔离，这限制了人们的出行愿望。目前除刚需人员外，几乎没有人愿意回国，包括经香港中转回国。

二、业务重心已经转移，香港不再被感兴趣

疫情已经持续了将近三年，许多企业等不及，已经将重心南移到了新加坡和印度等地。这是非常糟糕的事情，影响会非常深远。国际航协近期指出，由于其它枢纽已后来居上，香港难以重执牛耳。例如今年4至6月，新加坡客运量730万人次，香港59.1万人次，差距已达11倍之多。

而且前不久，还有消息说45家公司已停飞香港，它们有些已经找到了新的生财之道，不再对香港感兴趣了。

香港不行了，国泰自然也就不行了。这家疫情前服务优良的业界旗舰公司，未来完全复兴的希望依旧渺茫。它最好的办法是缩减规模，做好本地600万港人的出行服务，顺便从日本韩国等亚洲客人身上，赚一点点。

至于内地，因为没人敢提反对意见，清零政策料将一直持续，所以也就不要指望出国旅游。而且由于内地不开放，香港民航也很难恢复旧日的荣光。