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多国航空公司出租 甩包中国产飞机

尼泊尔航空最近打包出租5架中国产飞机,包括2架新舟60和3架运-12E。拉总以前在文章中说过,这些飞机是“有买有送”来到尼泊尔的,用得不够好,赚不到钱,在2020年6月退役了。

闲置是最大的浪费。尼泊尔航空最近公布出租方案,想把中国产飞机重新利用起来,毕竟这些飞机还都不算旧。根据网络资料,它希望新舟60的租金大约为每月是70000美元,运-12E的租金大约为每月30000美元,投标截止日期为10月31日。

尼泊尔民航乘客多为外国游客,机票价格一直很高。例如从加德满都到著名的卢卡拉,半小时航程票价一直在1000元以上。但卢卡拉非常危险,事故频发,这两种国产飞机应该都没法去。飞友认为它们多半会在加德满都-博卡拉之间运营,博卡拉是中国为尼泊尔建造的新机场,在尼印边界上,跑道又宽又长。

加德满都到博卡拉也只有半小时航程,现在雪人航空使用一架ATR 72飞机,每天飞7个来回,票价612元。若每次都能拉到25名乘客的话,每天便可收入30000美元,利润估计在10000美元左右——但问题是,游客其实没那么多。还有一个问题是,这么高强度的运作,飞机质量必须能靠得住,不能总有小毛病。

中国飞机的另一个用户,太平洋岛国“汤加”,前不久也说想寻找高人来经营它的航空公司。汤加航空此前民营,收归国有后基本没赚过钱,一直由政府补贴。经过多次折腾之后,现在这家公司叫做“露露泰(Lulutai)”,只剩下一架萨博340和一架运-12——应该还有一架新舟60,但不知道是否依旧适航。

图:雪人航空ATR 72 网络图片

受疫情影响,汤加政府手头困难,资助航空公司已太吃力。去年冬天有消息说,它想把露露泰卖给瓦努阿图的私人老板。但今年夏天又有消息说,他们想外包(outsource)这家国有的航空公司。像阿联酋航空那样,交给高人去打理。

图:汤加航空新舟60 网络图片

汤加和尼泊尔民航市场基本都是西方高端游客。汤加岛屿众多,机票价格也挺贵的。但现在民航乘客少,除首都外其它小岛的机场空空荡荡。倘若按刚才尼泊尔的算法,汤加每天应该也能挣不少钱。但问题还是那两个:一曰“客流”,一曰飞机“靠不靠得住”。

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