不在喊口号 一个令人欣慰的实质性信号

墙内自媒体梳子姐文章：不看广告看疗效，喊再多漂亮的口号，不如干一件具体的实事。

从10月30日起，民航将迎来冬春换季航班计划调整，东航、南航、海南航空等多家航司认真落实国务院关于有序增加国际客运航班数量等相关要求，正迅速制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班，恢复和增加航点涉及亚欧美洲。

看到这条信息，相信所有人都会感到无比欣慰，长达三年的疫情影响终于迎来拐点。

2020年3月19日，民航局发布《关于疫情防控期间控制国际客运航班量的通知》，以每周1165班作为国际客运航班量上限，要求国内外航空公司每条航线上的航班量只减不增，该体量仅相当于疫情爆发前中国国际客运航班量的13%左右。

当年3月最后一周，中国国际航班量减至108班，降幅85.3%，仅相当于疫情爆发前的1.2%。

2021年10月，民航局官网发布通告明确，国际航班换季继续严格落实疫情防控和运输保障相关要求，客运航班量维持在疫情前的2.2%。

数量极低的客运航班，减少了国际间人员流动，客观上有利于防止病毒外来输入，为稳定国内疫情防控提供了充分条件，但是带来的负作用也不可忽视，大大增加了国际间人员交流成本，影响了正常的经贸往来、文化交流等一系列社会活动。

去年5月12日，一名成都男子登上了珠穆朗玛峰，但下山后尼泊尔疫情直转急下，回国航班熔断，他不得已沦为疫情难民，辗转流浪了尼泊尔、埃及、巴基斯坦、老挝等七个国家，曾被怀疑是恐怖分子，也被黑社会绑架，逃进热带雨林靠吃青蛙、蜥蜴果腹，多次徘徊在死亡边缘，历经411天才成功回到祖国。

电影《万里归途》中，国人在交战区尚能得到使领馆保护安然无恙，而疫情的影响比战争都严重，想想都感到不可思议。

那些在外留学、工作的同胞，回家的航班一票难求，一年两年才能回来一次，长期忍受着与亲人的分离之苦，他们的诉求和期盼不能视而不见。

还有正常的经贸往来、交流合作，长期在网络上键对键地交流会慢慢冷淡和隔膜，迫切需要面对面的握手和拥抱。

总之，面对世界疫情的汪洋大海，不存在世外桃源，也没有诺亚方舟，必须坚持动态清零的基本政策，有序打开大门，架起桥梁，融入和接纳现实的世界。

这次大会上，国家发改委副主任赵辰昕回答外媒记者提问时说，国内外有一些声音认为，以国内大循环为主体，就意味着中国要在对外开放上大幅收缩，甚至要搞自给自足，这种理解是错误的。

对外开放，人是最重要、最活跃的主体，只有人与人之间交流互动起来，经济的活跃度才会热腾起来。

现在世界经济全球化潮流不可逆转，任何国家都无法关起门来搞建设，我们国家也早已同世界经济、国际体系深度融合，同很多国家的产业关联和相互依赖程度非常高，内外需市场相互依存、相互促进，不可能相互孤立和割裂。

当然，随着国际客运航班增加，国内防疫压力肯定会相应加大，这也倒逼着相关政策必须作出调整完善，以适应正常对外交流的需要。

我们坚信，定能战胜疫情，恢复以前的正常和美好！

冬天马上来了，春天不再遥远。