创始人与县委书记对话曝光 雷丁汽车悬了

1、12比1，不平等的对话

首先，双方对话不平等，在两人的对话中，李国欣说了12句话，王骁只说了1句话。

在对话中，不是说的多的人具有话语权，也不是说的少的具有话语权。但是，两人对话中，李国欣的用语多是求乞。

“王书记好”、“王书记早”都是必备问候语，“王书记，在您百忙之中”显出尊重。

李国欣全部对话中，去掉两处求助用了“你”字，其余全部用了心字底的“您”，这证明两点：第一，尊重；第二，两人并不是至交好友，一般至交好友不至于如此客套。

另一个证明尊重的，还是李国欣在对话中8次感谢的表达。感谢的用词分别是：谢谢、感谢，有一处感谢前面还加了“万分”。

第三个是乞求的用词。对话中，李国欣用了“求求你”、“需要您出手”、“需要您的支持”，还用了3次“恳请”，用了3次“救救”，用了1次“致敬”。

2、举报人的话术：本土特色浓郁

其次，李国欣的劝说话术，具有本土化特色。

他先给出的理由是：新能源行业发展前景好，井喷发展、非常好的赛道，中央经济工作会议又重点提到，不仅对拉动经济、盘活产业链具有巨大作用，也有望成为我国实现“双碳”目标的重要抓手。

李国欣的上述论述是想说服王骁，这个行业是风口行业，值得投入，值得提供抵押贷款担保。

第三，李国欣分批分程度介绍了企业的困难。

在2022年10月17日，李国欣只是表达了雷丁的打法和定位不同——做让城乡百姓买的起的车，并恳请当面汇报。首次微信对话，李国欣并未提及企业困难和诉求。

在2022年10月20日的网络对话中，李国欣终于说明了来意。他先在此表达要向王骁当面汇报工作，随后点出需要帮助。

李国欣介绍了企业的困难：如果不再继续帮我们续贷提供抵押物支持，将会直接导致我们融资无法延续，会直接造成公司资金链断裂、企业停工停产、银行查封追贷、员工失业、供应商经销商闹事的失控局面。

李国欣把情况说到失控，其实也是为了当地政府能为企业提供贷款抵押支持。

此后的两次对话，李国欣求助诉求出现了变化，从此前的继续提供续贷提供抵押物支持，变为有序撤出续贷提供抵押物，以求一个缓冲期。因为一直未获回复，李国欣第二次说出“因您的一个决策全完了”的话语，从此可以看出，雷丁情况愈加严重。

在获得王骁仅有的一次婉拒式回复后，李国欣的话术又出现了改变。他不光列出停贷的企业停工停产、银行查封追贷等后果，还列出了员工失业、经销商上访闹事这些令人头痛的后果。这一次，李国欣还首次提出了一个概念：营商环境。上访闹事和营商环境是为政者挂在嘴边的高频词汇，谁都会感觉到分量。话术剂量增大后，王骁不再回复。

在最后一次向王骁“网络汇报”时，李国欣说明了为何此次续贷事关生死的原因：如果不续贷，融资资本就不会入场，目前融资30多亿，只交割了2亿。

在最后一次“网络汇报”中，李国欣还试图用造车具体案例来说明雷丁值得一救：就像当年合肥救蔚来，杭州救零跑。

3、县委书记回复值得玩味，事起停止贷款抵押

在所有的对话中，王骁只说了一句话，但很有意思，也很值得回味。

“谢谢您！我既没有安排担保、也没安排抽抵！您和相关单位衔接好吧！祝福！都不容易。”

在这句加上标点符号才39个字的话中，王骁先客套地表达感谢并送上祝福。此句话中最重要是——“我既没有安排担保、也没安排抽抵”，这句话表明，雷丁在当地投资建厂，王骁并没有参与决策，与其无关。第三，王骁让李国欣去和相关单位衔接好，这就婉拒了李国欣的继续提供贷款担保的可能。或者说，如果提供贷款担保，也不是王骁的事情。

续贷问题需要回到当初雷丁收购车企获得资质说起。

2019年，雷丁汽⻋收购野马汽车，当时昌乐县政府为企业提供了13亿担保贷款。2022年7月，昌乐县政府担保贷款陆续到期，县委书记王骁不再提供续贷，才出现上面的求助对话。

李国欣称，他近半年多次求助，甚至提出愿意把企业一半股份无偿转让给政府，王骁都未答复。

去年11月，雷丁汽车官宣获得32 亿元融资，潍坊市潍城西部投资发展集团领投，11月底开始陆续到位。

但是，此次实名举报信息显示，32亿融资是有条件的，即昌乐县政府要为雷丁提供抵押物续贷。

王骁不同意，只送祝福，才导致举报事发。

李国欣在小年夜举报信中，指出王骁的问题是：第一，为彰显地方政绩，逼迫企业虚报产值46.83亿元；第二，为彰显个人政绩，以求获得提拔重用，还逼迫雷丁之外的当地大企业虚报产值数百亿元；第三，定性王骁追求“纸面繁荣”创造个人政绩。

李国欣2007年到昌乐创业，2008年成立雷丁汽车，产品是老年代步车，2016年至2018年销量连续三年蝉联低速电动车销冠。后因国家对低速电动车政策调整，明确提出严禁新增低速电动车产能，雷丁转型杀入新能源汽车行业。

雷丁汽车转型，使出的两大手笔是：收购陕西秦星汽车和川汽野马汽车，获得新能源汽车、商用车、特种车，传统燃油乘用车、客车的生产资质。但是，雷丁推出三款产品因缺乏核心竞争力，并未翻出水花。

从2022年10月开始，上百名经销商陆续曝出雷丁收到全款后不发车，且有一年之久。雷丁汽车中高层主动降薪。

“去年我差点把一个供应商推给雷丁，幸亏没有推，不然惨了。”一名不愿具名的车企高管告诉《超源力》，雷丁目前看，已经无力回天。

他分析称，首先，他造车与当地深度捆绑。小年夜实名举报，说明深度捆绑的互信已不存在。其次，雷丁的产品缺乏竞争力和品牌力，愿意接受的不多。“现在他手里可能只有资质了，但是如果一定期限内不生产，牌照就会被注销。”

“悬了。”上述车企高管说。

借用王骁的回复里一句作为此文结束：都不容易。