身体很诚实！两张百亿大单接连落地中国

前段时间，德国外交关系协会中国事务专家蒂姆·鲁利格对外发言中表示：“以后德国如果想对华投资，与中国进行贸易，那么很可能会自担风险。”

这一言论带有强烈的“脱钩”中国的倾向，也让众人对中德，甚至中欧之间的关系感到更加迷茫。但在某些德国政客嘴硬的同时，德国企业却表现出了“身体很诚实”的一面。

身体很诚实！两张百亿大单落地中国

德国企业真的要减少对华投资了吗？恐怕没那么容易。

早在2018年，德国企业对华投资量就占据了欧洲对华投资的五成以上，在这之后，德国企业对华投资更是在不断增长。

仅今年上半年，德企在中国的投资就扩大了46%。而就在9月份，又有两张百亿大单接连落地中国。

9月6日，德国巴斯夫集团在广东湛江投资的巴斯夫（广东）一体化基地项目举行全面建设暨首套装置投产仪式，旨在建设一座世界级化工一体化基地，投资规模约100亿欧元。

值得注意的是，这是迄今为止巴斯夫在中国最大投资规模的项目，也是国内首个达到6万吨级塑料化合物生产规模的综合体。

就在这个项目官宣后几日，9月9日，宝马集团官微宣布，将在全球建设六座电池工厂，其中欧洲、中国将各建设两座，而这四座工厂的建设企业之一就是中国电池龙头企业宁德时代，另一家是惠州亿纬锂能股份有限公司。

据悉，宝马此次建设电池工厂就是为了适应即将推出的新一代车型，新建的电池工厂预计产能将达到20亿千瓦时/座。

如此大的工程宝马高度重视，而且毫不吝啬，直接从200亿欧元的车芯总预算中划出100亿欧元给中国企业。

可见，虽然德国政客呼吁“欲摆脱对华依赖”，但是德国企业的实际行动却并非如此。

欧洲对华投资不断加大

其实，不仅是德国，整个欧洲这些年都在加大对华投资，据统计，2021年中欧双边贸易额超8200亿美元，这一数据创下历史新高。

今年上半年，根据欧盟统计局发布的最新数据显示，欧盟27国对华贸易额共计4139亿欧元，增长28.3%。

其中，从欧洲对华投资的行业角度来看，主要集中在汽车、食品加工、制药、生物技术、化学品和消费品制造等几大行业，占据整体欧洲对华投资将近七成。从投资来源国来看，则主要集中在德英荷法四国。这四国总投资额就占到了欧洲对华投资总额的87%。

而“中欧班列”的快速发展更是为中欧贸易的升温加入了“催化剂”。

什么是“中欧班列”？这是运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家之间的集装箱等铁路国际联运列车。

为满足国家之间的贸易需求、搭建国与国之间的贸易桥梁，“中欧班列”于2011年正式开始运行，并且自上线以来就迎来了快速发展。

2020年，中欧班列开行首次突破万列，2021恰逢班列开设十周年之际，中欧班列更是跑出了一年15183列的好成绩。

海关总署数据显示，今年上半年，中国与中欧班列通达的24个国家进出口3.45万亿元，同比增长7.3%，并且仍然有持续增长的趋势，可见，中欧之间的贸易仍然具有很大的潜力与活力。

中欧关系越来越微妙

一边，一些欧洲政客想要摆脱对中国的依赖，呐喊着要与中国“脱钩”，而另一边，欧洲的企业却在不断加大对华投资规模，中欧关系让人有些看不清了。

其实，欧洲政客想要“脱钩”中国，是因为担心中国出口欧洲的商品大量涌入欧洲本土市场，从而对欧洲生产该商品的本土企业带来冲击，失去竞争力。

但是，对于欧洲的企业来说，他们却离不开中国。一方面，欧洲企业生产离不开中国生产的原材料和完备的供应链。

比如汽车制造所需要的稀土、石墨，还有新能源汽车所需要的锂等，很大程度上都要依赖于从中国进口。除此之外，面对当前紧张的世界局势，制造业供应链断裂风险再次亮起红灯，而中国具有完备的供应链，这也缓解了欧洲制造企业的“后顾之忧”。

另一方面，在大环境严峻的背景下，中国具有相对低廉的制造成本和庞大的市场，所能创造的利润自然诱人。企业都是以盈利为目的，面对中国市场这么大的“肥肉”，又怎么会说放弃就放弃呢？

此前，世界银行还对中国经济的发展前景曾经做过情景模拟研究，结果表明，即使在最差的情况下，中国人均GDP在20年后仍将翻一番。这也让众多欧洲企业更加坚定了对中国经济的乐观态度，因此他们更不会轻易放弃中国市场。

对于中国来说，想要长远的发展同样也离不开欧洲市场，毕竟合作互利是一个双向的过程，国际贸易合作也有利于国内国际的整体大循环。

眼下中欧之间的关系越来越微妙，身处复杂的外部环境中，未来是持续升温，还是“脱钩”，目前仍是深不可测，但是我们能看清的是，中欧之间合作的需求和空间是必然存在的，希望中欧之间的经济外交是以合作共赢为主基调，而不是互为对手。

不过，事物发展总是机会与挑战并存，尤其是这种国家间的大国博弈，困难和变数更是一直存在着，如何在变数中找到平衡，如何在复杂的国际局势下，发展更加健康的合作关系，依旧是一个“道阻且艰”的过程。