间谍气球怎么了？美国佬自己大伤脑筋

万维读者网（Creaders.net）林孟编译报道：美国《国会山报》（The Hill）发表大西洋理事会高级顾问乌尔曼（Harlan Ullman）的文章说，中共国间谍气球事件不是珍珠港式的危机，但其政治分量十足。大多数美国人无法理解，一个据说相当于三辆校车大小的巨大气球，在被响尾蛇导弹击落之前，怎么会被允许在美国上空自由通行一周。

自从这只巨型气球一周前被一架F-22战机击落以来，五角大楼报告说，在阿拉斯加附近40,000英尺上空又击落了一个“汽车大小的物体”，但相关信息尚未发布。然后第三个“物体”上周六在加拿大上空被击落，当天晚些时候第四个“物体”被击落。从照片来看，最大的非气球材料似乎是组成大部分外部构件的巨型太阳能电池板。此外，英特尔的“包裹”重约350磅，其中大部分是改变气球高度必须的氦气。

为确定正在发生的事情及其原因，让我们从第一个气球开始探寻。三辆校车之大的气球运载了什么？中方发起这一行动，是为了影响拜登总统的国情咨文演说，以及国务卿布林肯即将进行的访华行程，还是纯属巧合？此外，中共国家主席习近平事先是否知道或授权了这一行动？或者这次事件是否类似于1960年鲍威尔斯驾驶的U-2间谍飞机事件？当时艾森豪威尔总统最初否认鲍威尔斯深入苏联领土进行摄影侦察时被击落。这一事件搞砸了艾森豪威尔与苏联领导人赫鲁晓夫的峰会。

现在假设这正如中共国声称的那样，是一个气象气球，我们会知道什么？应急计划是什么？对于渗入防空识别区有特定的应对规则，如果渗入者具有敌意，可使用致命的武力。气球没有发生这种情况，但是对于在40,000英尺高空飞行的“物体”来说呢，可能会对商业航空构成危险吗？

如果气球是中共国喷气式飞机，美国会如何反应？气球和喷气式飞机之间的主要区别在于速度。在“物体”被击落在东海岸之前，没有将气球击落在阿拉斯加水域或加拿大上空可以理解，但这导致了有关决策和咨询谁的大问题。

美国太空总署（NASA）、海洋和大气局（NOAA）或其他技术组织是否参与了决策？谁作出了一揽子决定？政府部门之间是如何协调的？谁建议在大西洋上空击落气球？

从技术上讲，F-16，F-15和F-22战机可以飞行到50,000英尺以上，但需要对驾驶舱作某些改变来保护飞行员，而且安装起来并不简单。这是允许气球飞过大半美国国土的原因之一吗？如果是这样，美国是否已准备好进行更高空域的拦截？尾随气球的U-2高空侦察机据报道没有挂载武器。中共国依靠气球担负情报收集任务很有趣，是因为气球比火箭发射的卫星便宜得多吗？还是中共国的卫星技术已经过时，因此相对无效？还有其他政治问题需要答案，例如布林肯为什么推迟访华。习近平是否知道并授权这些气球飞行？拜登或布林肯就此向习近平讨要说法是合适的。

围绕这四起事件的所有情况可能永远不会完全知晓或披露。但必不可少的是全面调查每一个事件。调查应该立即开始并尽快完成，这意味着应在几周内，而不是拖延几个月或几年。原因很明显。从表面上看，白宫和其他政府机构虽然较好地处理了后三次事件，但似乎没有为第一次事件做好准备。这两个方面都对行政当局的能力提出了质疑，历史迫切需要答案。