民航不容易，俄罗斯重新组装已拆解飞机

飞友消息，由于缺少可用的飞机，俄罗斯雅库特航空准备将一架已经拆解的SSJ-100支线客机重新组装起来使用。

俄罗斯在“特别军事行动”后受到国际社会广泛制裁，全球四大厂商均停止了备件供应和技术支持，因此民航变得非常不容易。

俄国航空工业虽然拥有比中国还强大的国产能力，但国产飞机质量差，主要还是使用西方产品。它进口（含扣押）的西方产民航飞机总数约700架。当时拉总曾估计说，通过“折借”方式这些飞机可以支撑三到五年。

雅库特航空是俄国东部一家小型公司，现有波音737、Dash-8和SSJ-100各4架。可能是因为公司体量小，机型复杂，导致它较早发生了“无机可用”的局面。

俄罗斯曾以低价＋融资优惠在国内推广国产飞机，雅库特拥有过6架SSJ-100。但2018年一架SSJ-100降落时损毁，官方说事故系空管报告的气象数据错误，不是飞机的问题。当时这架飞机一侧反推故障，而跑道有冰，本不该同意它降落。

雅库特出事的SSJ-100编号是RA-89011，它被认为无法修复，后来以约7725万卢布（约合100万美元）的价格在网上拍卖，但是没看到被人买走的消息。雅库特还有一架编号RA-89012的SSJ-100，2013年交付，但仅使用7年后突然没有了飞行记录，原因不详，怀疑已拆解。

目前尚不清楚雅库特准备“重装上阵”的SSJ-100是哪一架，但不管怎样都揭示了俄罗斯尴尬的现状。它的SSJ-100在去年2月份之后一架新机也没造出来，MC-21的国产化工作也遥遥无期。只有祈祷图-204/214三年后能成功重启——唉，既然命门在别人手里，何苦耍横呢？