郑州富士康员工仅剩一半 周边商业街死寂

有关富士康将撤出中国甚至裁人的传闻不断，有陆媒近日实探富士康郑州科技园，发现员工配套生活区“豫康新城”，变得冷冷清清，商业街空荡荡，许多餐厅关门大吉。随著印度产iPhone的比重越来越高，据报富士康郑州员工目前仅剩六七万人，“比年前少了一半多”。

据《第一财经》报道，富士康员工生活区之一的豫康新城是备选宿舍区，旺季时接纳其他宿舍区无法安置的员工。4月13日，当地的商业步行街上，空荡荡几乎看不到人，两边的店铺，也几乎都是闭门停业状态，有些还挂出了出租、转让的信息。

4月13日上午，在富士康郑州科技园，多名富士康员工透露，即便不与高峰期的30多万员工相比，如今仍在岗的富士康员工数量，也比去年减少了很多，“现在的人比年前少了一半多。”3、4月份向来是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。

员工分析，去年鼓励员工回公司工作的“返费”高，今年，富士康在完成订单交付后，降低了返费，很多人就离职了。另一方面，现在很多工厂的新品还在优化开发阶段，用工量也少；第3个原因，则是部分产能转移到印度等地后，减少了对当地工人数量的需求。

受访员工说，以往，富士康也在印度建有代工厂，但规模很小，属于FIH事业群（富士康旗下从事无线通信、汽车电子、IOT产品研发、生产、销售一体的全产业链事业单位），主要代工小米手机，近年来，扩建力度越来越大，如今，已开始代工生产苹果手机。

外媒报道，苹果公司正加速供应链移出中国，2020年时，印度产iPhone还仅占全球产量的1.3%，到2022年，已经上升至4%，预计今年将升至7%。

订单转移最直接的影响，是富士康郑州园区的员工数量减少。多名员工表示，目前仍在园区上班的员工，仅剩6、7万人，这一数量在“五一长假”之后，伴随著订单进入旺季，可能会有回升，但往后的返费，可能再也不会像去年那样，动辄1、2万元人民币了。

报道称，富士康所在的郑州航空港区，也在尽可能招商更多企业，以摆脱当地经济对富士康过度依赖。4月6日，第一辆“郑州产”比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线。根据规划，比亚迪将在港区投资近100亿元，建设一个年产百万辆车的新厂。未来的港区，将以新能源汽车龙头企业为核心，布局全产业链，在港区建成新能源汽车产业集群。