韩国夺命地下道淹死13人 乘客最后通话内容曝光

韩国中南部地区遭到创纪录的暴雨，导致山崩土石流与河川泛滥，各地都传出致命灾情，特别是地下车道灭顶事件，暴露了韩国灾前反应速度太缓慢，防灾工程也很草率。一段当时困在地下道公车上的乘客，告知家人的最后电话录音，更让人感到心酸。

一名罹难者家属表示，当天她原本打算和友人前往丽水旅行，却不幸搭上这班死亡巴士，而在巴士遭灭顶前，她还曾打电话给友人，表示巴士里面的水愈来愈高，司机请大家试著打破玻璃赶快逃生，不料通话到这边讯号随即中断。另一名罹难者则是搭乘巴士要到养老院协助照料院内的长者，她的丈夫也在电话中要她赶紧打破窗户逃走，不过随后传来几阵‘碰、碰’的敲打声，随后通话中断。

韩国东亚时报报道，五松地下道的灌水来自美湖川的泛滥，当时地下道里有10多辆汽车，许多来不及逃生的乘客灭顶。消防部门再找到1具遇难者遗体，因此该地下车道的死亡人数已增至13人，另有9人受伤。

悲哀的是，原本这辆巴士的行驶路线不会经过，是因为其他道路淹水而改道，却走上了最糟的一段路。除五松地下道夺走13条人命外，其他地方是山崩与土石流灾难，包括忠清北道3人死亡，庆尚北道19人死亡、忠清南道4人、世宗市1人，韩国因这场特大豪雨的总死亡人数累积至40人。

地方政府轻视了溃堤的危险，应变不及时，错过了提前防止惨案的机会。在地下车道被水淹没前的2小时，河川监视所就发现已达到严重水位高度，立即向清州市兴德区厅通报，并建议下达居民管控措施，也就是交通管制。

到了洪水进入地下道前4分钟，美湖川桥扩建工程的监理公司再向警方通报，地下道有可能被洪水侵入，请停止车辆进入。”但是地方政府与交通警察没有及时实施交通管制。

报道还提到，临时堤坝倒塌是河水倒灌的主因，但是破口处“是马马虎虎地用沙子堆成，然后用防水布盖住”，也就是倒塌的临时堤坝原本就形同虚设。

评论指出，2020年釜山也有相似的悲剧，就草梁第一地下车道事件，那起事件6辆汽车瞬间被洪水淹没，造成3死4人受伤。如今三年过去了，韩国公务部门只是嘴上说说的对策，惨案却一再发生。