只剩中国船是安全的! 胡塞狂轰商船连"它"都遭殃

26 日，在亚丁湾，一艘载有俄罗斯燃料的油轮遭到胡塞武装的飞弹袭击，引发了全球石油市场的极大关注和担忧，因为胡塞组织曾声称不会攻击中国及俄国的轮船，没想到连俄国油轮都挨轰了。这次事件突显了红海航线的脆弱性，以及胡塞武装对于石油运输的潜在威胁。

胡塞武装对商船的袭击在过去几个月中已经时有发生，但这次袭击却显示出了一个新的问题，那就是胡塞武装可能会针对载有俄罗斯石油的船只发动更勐烈的攻击。俄罗斯是全球主要的石油出口国之一，其石油和燃料的运输对全球市场至关重要，因此这次事件引起了极大的关注。

根据 Equasis 资料，26 日遭袭的油轮“马林·罗安达”由伦敦公司 Oceonix Services Ltd. 管理。这可能成为胡塞武装与英美目标的唯一联系。该船由托克集团租赁，但实际拥有者是卢森堡投资机构，且燃料由西方船只运输。

过去，大部分透过红海和苏伊士运油的石油都来自俄罗斯，这在一定程度上保障了运输的安全。然而，这次事件显示出胡塞武装的攻击范围可能更广，并且不会局限于特定国家或地区。这引发了市场的不安，并对石油价格产生了明显的影响。

事件发生后，石油价格迅速上涨，布兰特原油甚至突破了去年 11 月以来的最高水平。这表明市场对于这次事件的严重性和影响程度感到非常担忧。人们普遍关注着几个重要问题：红海航线是否会受到进一步的威胁？俄罗斯石油的运输是否会受到影响？保险费用是否会上升？船东和船员将如何应对这一情况？

无论是一般商品贸易还是石油贸易的运输，红海航线完全中断都是不太可能的，但是愿意通过这条航线的船只数量可能会越来越少；而在俄罗斯燃料货物遭受攻击之前的几周内，运输保险费用已经急遽攀升，甚至飙升了多达十倍，达到了船只价值的约 1%；至于船东和船员的反应如何尚不清楚，但他们可能会更加谨慎。

对于石油市场和全球经济而言，这次事件意味着更多的不确定性和风险。人们对于未来的供应链和价格走势感到担忧，并将密切关注事件的进展。

事件发生后，石油价格迅速上涨，布兰特原油甚至突破了去年 11 月以来的最高水平。