洛杉矶道奇队体育场缆车计划惹争议 恐影响环境

洛杉矶地铁董事会计划上周审议一项连接联合车站与道奇体育场的空中缆车项目，引发广泛关注。该3亿美元计划希望减轻赛事日的交通拥堵并减少温室气体排放，然而遭到部分社区成员的强烈反对，他们担心该项目将影响环境、生活品质并增加公共财政负担。目前该项目尚需获得多个政府机构的批准，且融资细节仍不明确。

该私人投资项目由道奇队前老板麦考特（Frank McCourt）在2018年提出，计划建立一条1.2英里（约1.93公里）长的空中缆车，连接联合车站（Union Station）与道奇体育场。由空中快速交通技术有限责任公司（Aerial Rapid Transit Technologies LLC）将负责该项目的资金投入、建设、运营与维护。

洛杉矶空中快速交通计划还包括在洛杉矶州立历史公园最南端入口处设立车站，并改善行人通道与景观。该缆车将途径华埠（Chinatown）、Mission Junction、伊利桑公园（Elysian Park）与索拉诺峡谷（Solano Canyon）等地区。

环境影响评估指出，建设期间将产生显著的噪音和振动，一些缆车设施可能会穿越私人土地，引发隐私疑虑，而且施工期间部分道路将被封闭，需要制定详细计划以说明街道封闭、照明和绕行路线。Metro虽提出可能的缓解措施，但承认与建设相关的影响“重大且不可避免”。尽管Metro可能会批准此项目，但还需得到洛杉矶市、加州交通厅（Caltrans）、加州公园与休闲厅以及加州职业安全健康部（Cal/OSHA）等机构的进一步批准。

目前，此提案已引起体育场周边社区成员的强烈反对，他们认为此提案忽略对环境和经济影响的严重担忧，并组成“停止缆车联盟”（Stop the Gondola Alliance）以反对此计划。反对者认为，这一计划更像是一个私人旅游景点，而非公共交通项目，并担心纳税人最终可能承担建设与维护成本，而每年维护和运营成本更是高达800万至1000万元。

支持者则认为，该项目能在道奇队比赛期间减少高达3000辆汽车的道路拥堵，从而减少温室气体排放。LA ART的发言人Jennifer Rivera则表示，空中缆车是一项有效且环保的技术，且主要沿公共财产和城市街道行驶。