长达20天的福建舰第二次试航创造新纪录

发布：2024年06月09日 10:13 来源：观察者网

发布：2024年06月09日 10:13

来源：观察者网

上周，中国海军第三艘航空母舰福建舰继续在黄海北部海域试航，不断刷新着中国航母试验领域的新纪录。本周，法国总统马克龙在6月6日纪念诺曼底登陆80周年之际，向媒体公开了新一批援乌装备和人员训练计划，其中最引人瞩目的幻影2000战机，意味着乌克兰空军又将在“今日台湾(专题)，明日乌克兰”这条有些滑稽的道路上迈出无可挽回的一步。

南北造大船，冲刺向蔚蓝

自从福建舰完成首次试航，并自信地公布了大量高清图片和视频后，这艘标志着中国技术新高度的航母，军迷们突然有一种“饱了”的感觉。根据笔者和老苏掌握的情况，对比福建舰首次试航前夕和第二次试航前夕，从全国各地啸聚上海、携带“长枪短炮”的“特务”数量可谓天差地别，颇有一种“官宣劝退军迷”的快感。

5月23日猝然启动的“联合利剑-2024A”环台军演，更是使很多人差点忘了，福建舰也是在同一天再次驶向大海，开启第二次试航。虽然相比上一次在东海海域，航渡过程中会经过国际航运水道的试航，此次福建舰北上试航的路上没有再次出现民船视角下的“追星照”，但对于西方商业（以及更高级别的军用）卫星来说，在我方公布的禁航区范围内寻找福建舰自然不是难事。

“星球实验室”6月7日的卫星照片中，正在劈波斩浪、高速航行的福建舰。

从公布的商业卫星照片来看，在这片辽宁舰和山东舰也曾航行过的海域，福建舰全面考核了高速航行性能，极限回转性能等舰体平台本身的指标，而且大有要在此次试航中“一蹴而就”之意。根据我方公布的禁航区信息，福建舰将于6月11日结束在黄海北部海区的航行试验工作，再算上航行回厂所需的时间，此次试航至少将持续20天。

在我国航母航行试验史上，单次试航超过20天的例子并非首次出现，例如辽宁舰第9次试航持续25天，山东舰第7次试航持续23天；但这只是福建舰的第二次试航，就将持续20天以上——相当于辽宁舰第二次与第三次试航时间之和。这个进步速度，从另一个侧面体现出，中国航母正在走出“蹒跚学步”的阶段。

值得注意的是，在辽宁舰与山东舰的首次试航与第二次试航之间，都在船厂经历了3个月以上的维护和改装，而福建舰只在江南造船厂的码头上休整了半个月，就开始了这次跨海区试航。无需多言，这一纪录证明了从船总、海军到厂家和接舰部队，对福建舰都有着非常充足的信心，也反映了福建舰优秀的设计与建造水平。

外国军迷观察到一艘大马力拖轮在5月28日至6月6日期间，先后6次往返于大连造船厂与福建舰之间，认为可能进行了一些人员或物资转运，这也是拥有南北两个航母建造基地的好处之一。

当然，航母这一巨系统的试验工作必然需要科学缜密的安排。第二次试航在航时、航程等多个指标上的创纪录，也不可能是一时兴起的结果，而是在福建舰首航前统筹安排的基础上，结合首航验证出的真实数据，根据相关预案方案做出的决定。因此，虽然此次试航工作颇为成功，但也不可能顺势就把更受瞩目的舰载机匹配实验安排进来。这些重要的后续试验日程，都要等第二次试航结束并总结之后，才能确定下来。

开个玩笑，反正“大疆”之类的摄像无人机肯定已经在上面起降过了，现在的福建舰也属于某种定义下的“电磁弹射无人机航母”了。

另外，虽然福建舰在中国航母设计建造试验中的创新性毋庸置疑，但也会有一定的继承性。除了试验海域仍与前两艘航母一致之外，在试验科目的先后次序上，辽宁舰和山东舰的经验同样会提供很多参照。例如，在这次漫长试航中初步摸清了这艘巨舰“脾气”的接舰部队，在下一次航行测试期间，就有可能进行与901型大型综合补给舰的横向补给测试这种“细活”。

笔者起初还想到过2019年4月的一件事儿，当时山东舰已经结束第五次试航，在大连造船厂的码头上与船坞里的呼伦湖舰进行了停泊状态下的模拟对接试验；所以一度猜想，那座今年5月27日刚刚下水了17.5万立方米LNG（大型液化天然气）运输船首制船的“航母大坞”，会不会又一次见证新的历史……

五年前这种看似“土法上马”的做法，客观上也是利用当时的船坞利用率还足以“见缝插针”，不至于今天这样“目不暇接”的结果。

然而随手一查便知，就在首制船下水后4天，17.5万立方米LNG运输船2号船已经在“航母大坞”内举行了铺底仪式，同一天，6号船也举行了开工仪式。虽然这个在进一步统筹优化下越来越紧密的工期安排，意味着“航母大坞”短期内将无暇他顾，但我们知道，正是通过长期以来民品与军品建造的协同进步，无论是052D与055的“下饺子”还是超级航母的建造，都是中国船舶工业大发展水到渠成的结果，而非条件不足时“土法上马”的产物。

高附加值船舶的“下饺子”能力，不仅在行业内看来与先进战舰的“下饺子”同样“可怕”，由此配套形成的船舶工业“硬件”与“软件”的实力，更是让后来者难以追赶模仿。

从苏联到俄罗斯，从未真正在世界民用造船领域有过一席之地（除了部分极地特殊环境船舶之外）的斯拉夫人，能够保持水面舰队的“维克兰特”和核潜艇的“不能断线”已属不易，这是哪怕今天的普京效法彼得大帝去外国船厂当学徒也改变不了的局面。而当美国民用造船产业已经成为一个“那是什么”的概念时，当年有多不可一世、现在就有多步步惊心的美国军舰建造能力，自然就会成为我们做相关新闻都做到“麻了”的存在。

截至本文发稿时，福建舰的航行试验还在那片130年前见证过国运此消彼长的大海上继续着。辽宁舰和山东舰也都结束了上一阶段的任务，在各自的母港内为下一次出航做准备。当福建舰没有开始航行试验时，人们对于两艘滑跃航母何时以双航母编队之姿亮相大洋还有着迫切的期待；而当中国航母工程正在向下一个高峰迈进时，带着自信、带着憧憬，这种期待已然成了一种“好饭不怕晚，晚了有好饭”的笑谈，“不疾不徐，不矜不盈，方能行稳致远”。

齐头并进的国民经济各条战线，使得中国船舶工业不缺乏为更加远大的目标而练手的条件。

“今日台湾，明日乌克兰”

虽然之于此次纪念的诺曼底登陆，马克龙和他的法兰西牵头感谢当年盟军各国浴血奋战理固宜然，但明眼人都看得出，在当前俄乌战局下，80年前的“霸王行动”不过是个由头罢了，谁将在下一阶段的援乌大计中占据主导地位才是正事。

在“只见楼梯响”的F-16还没下来之前，曾放出过“派兵援乌”这等大话的马克龙自然不会放过这个机会，为受邀参加此次纪念活动的泽连斯基许下了新的礼物——幻影2000战斗机。

早在2023年8月，泽连斯基亲临一架左右翼下各挂着英法援助巡航导弹的苏制苏-24战斗轰炸机，并在导弹上签名时，包括笔者在内的很多人都注意到了，在战机右侧挂载的法制SCALP巡航导弹弹体上，除了涂有埃菲尔铁塔与乌克兰空军军徽融合的LOGO之外，还有一个由苏-24和幻影2000的俯视图拼合而成的图案，这是法乌两国“勾兑”幻影2000最早的证据之一。

虽然为了强行把两型尺寸差别甚大的机型拼在一起，幻影2000被放大（或者说苏-24被缩小）到了不协调的程度。

印尼曾宣布购买12架卡塔尔的二手幻影2000-5型战机，以作为“阵风”交付之前的过渡，但到了2024年2月10日，印尼方面又突然“因预算问题”取消了这一订单。“巧合”的是，半个月之后，泽连斯基就在2月25日的记者招待会上证实了“我们正在与法国探讨战斗机事宜”。而马克龙在6月6日的讲话中也明确指出，援乌的机型将是幻影2000-5。

熟悉幻影2000系列的朋友们清楚，幻影2000-5是一款主要用于出口的机型，希腊、卡塔尔和台伪空军都是其买主。但法国空军也曾在1997-1998年将37架幻影2000C升级到幻影2000-5的标准，目前有26架仍在现役。这使得马克龙此番“慷慨”的可能选择，除了卡塔尔空军那批待价而沽的二手机之外，也包括法军这批机龄34年以上的老爷机。

法国空军目前有两个中队装备幻影2000-5F的中队，包括历史悠久的EC 1/2中队。

虽然出口型和自用型在一些设备的配置上有所差别（实际上出口型的配置普遍高一些），但法军自用型在对空作战能力上与台伪空军新竹2联队的幻影2000-5并无本质区别。无论是以RDY雷达为核心的火控系统，还是“米卡”+“魔术”的空空导弹组合，放在今天早已平平无奇，甚至相比北约其他国家即将提供给乌克兰的F-16MLU都显得有些逊色。

在俄军防区外滑翔弹药投掷距离越来越远的今天，“幻影”必须冒险爬高加速，才能让射程有限的“米卡”获得足够理想的拦截窗口。参考台伪空军幻影 2000-5配套电子战吊舱的情况，这些仍在使用行波管干扰机、干扰功率只有区区100瓦级别的“电子垃圾”也很难为载机提供多大范围的保护，反而使得拦截者自身处于高度的危险中。

“幻影”相比二代机都偏长的高空大马赫数加速时间，使得这个问题更为严重。

当然，“幻影”出色的小速度机动性，以及“米卡”较好的“中弹近打”能力，使其在拦截俄军飞临战线后方的各类无人机时，仍不失为一架有些用处的飞机。但受限于研制年代，RDY雷达对低速密集目标的分辨能力仍高度依赖多普勒波束锐化原理，相比乌军老旧战机上的“倒卡神器”并无本质进步，这使得如果俄军无人机以密集编队突防，“幻影”很难第一时间判明真实敌情。

因此，幻影2000现阶段对乌军最大的价值还是其现成的“风暴阴影”/SCALP导弹发射能力。历经两年多的战争消耗，乌克兰空军可用的苏-24已经所剩无几，使得英法提供的“风暴阴影”/SCALP巡航导弹的库存一下子“富裕”起来，影响了导弹的使用效果。虽然作为轻型战机，“幻影”每次只能携带1枚巡航导弹，但其灵活性和生存性都要优于苏-24。再加上F-16目前并不具备发射“风暴阴影”/SCALP的能力，“幻影”的不可替代性就更显著了。

机腹挂载SCALP导弹的“幻影”正在抛射热焰弹

虽然马克龙此次向泽连斯基表示，“我们将从明天开始启动飞行员培训计划，然后转让这些飞机”，再加上他指出“培训通常需要五到六个月”，因此乌军飞行员从“幻影”上毕业的时间也被预估为今年年底。

但早在乌军F-16飞行员培训期间，就有两批人员在英国和法国这两个完全没装备过F-16的国家接受高级教练机训练。笔者一直怀疑这种看上去就离谱的选择，很有可能说明在北约援乌战机一事上也存在“B计划”：与幻影2000相关的前期培训可能已经秘密进行，只待一个合适的时机官宣。

如果法国援乌的“幻影”能实现比F-16更快的交付流程，又成功向塞尔维亚这个俄罗斯的“斯拉夫兄弟”交付“阵风”战机，马克龙在欧洲其他国家和在俄罗斯面前，都有了面子；然而在这一计划当中，乌克兰不过是接收法国空军“不良资产”还要感恩戴德的棋子罢了。

总之，如果一切顺利，到2025年，乌克兰空军将呈现出以F-16和幻影2000两型西方三代机为主要作战机型、以“爱国者”为主力防空反导兵器的格局——与20年前的台军可谓如出一辙。乌克兰空军主力装备以及其他防区外打击武器与台伪军队的趋同化，必将使俄军战场经验与我军对台军事斗争准备的相关性不断增强。由此引发的中俄两军多领域深化交流合作，也将使这个越来越动荡的世界线在不同方向上产生变化。

欠揍的美法组合，早晚都要挨揍。

人类的悲欢并不相通。就在马克龙宣布援乌幻影2000的同一天，美国批准售台价值3亿美元的F-16零配件，由于这批配件理论上将由美军战备库存中调拨，岛内又有人为这份与日韩同级的“非北约盟国待遇”而欢欣鼓舞；也是同一天，韩国空军宣布最后19架F-4E全部退役，结束了“鬼怪”在韩国55年的服役生涯——如今早已落伍的它，却是反动头子蒋介石“虎踞”台岛的余生里，盼望多少年、日记见天提、至死而不得的“幽灵式战机”。

同为“买X粮”，尹锡悦政权借助韩国的产业与地缘优势，不仅能吃到“皇家配方”的F-35、还被允许使用大量美国技术开发“更适合韩国体质”的KF-21；一毛不拔的泽连斯基政权用乌克兰人民的血泪换取的时间，也只能换来F-16和“幻影”这些“陈化粮”；至于只配和泽连斯基服用同款“陈化粮”的赖清德政权，不仅要为“防腐剂”自掏腰包，还要掏出一副“天下孝子，唯日韩与蛙耳”的气概。

那就祝他们“命运与共”吧。