对华政策突变，土耳其对中企加征关税，王毅把...

土耳其的汽车制造业存在很大问题，其产业链短浅，技术、资金不足等情况，使得他们对欧盟的依赖程度更深。因此，土耳其此次对华加征汽车关税，某种程度上是想以此来向欧盟换取“好处”。

近期，土耳其宣布要对中国燃油及混合动力乘用车，征收40％的额外关税，也就是说，每辆中国汽车出口到土耳其，至少要缴纳7000美元的税款。

对于颁布该政策的原因，土耳其方面解释称这样的决策主要是为了保护土耳其本土汽车业的发展，缓解其在全球范围内所遭受的竞争压力；此外，此举的出台，亦为了有效控制商品的进口量，特别是那些价值较高的汽车商品，由此可以有效减轻外币储备的压力，最大程度地避免财政赤字扩大的风险。

表面上看，土耳其给出的理由似乎很正当，但实际上，土方针对中国汽车的做法，已经构成了对中国产品的歧视，这种做法违反了世贸组织既定规则，是世贸所明确禁止的。而且这并不是土方第一次针对中国汽车下手，早在2023年，土耳其为了给自家首款国产电动汽车开路，就曾对从中国进口的电动汽车征收额外关税，并对电动汽车的维护和服务进行了严格限制。

而且值得一提的是，就在土方公布该决定之前，其外长费丹刚刚结束访华行程。在此次访华期间，费丹不仅受到了中方外长王毅等高官的亲切会见，而且还与中方就发展双边关系、实现国际合作等一系列问题上，达成了一致意见。

在会面中，费丹透露称，土耳其还正在与中国电动汽车公司进行谈判，希望中方能增加对土方相关产业的投资，并欢迎中企到土耳其建厂；此外，费丹还承诺土方不会认同、不会去支持对中国的无理打压和遏制行动，而也无意容忍本国境内有任何对中国主权、安全构成损害的行为发生。

然而承诺的话音刚落还不到72小时，土方就自己打了自己的脸。而且需要注意的是，土方抢在欧盟正式行动之前，宣布对中企征收关税这一举动，无疑是对欧盟的一种响应和附和。

事实上，土耳其的汽车制造业是被欧盟牢牢把握在手里的。因为土耳其制造业成本低，且地理位置优越，拥有极大的交通便利性，所以欧盟各国，比如德国、法国、意大利等企业，都会选择投资土耳其的汽车工业；而且，土耳其产业链短浅，技术、资金不足等情况，使得他们对欧盟的依赖程度更深。因此，土耳其此次对华加征汽车关税，某种程度上是想以此来向欧盟换取“好处”。

但中方可不是能被随意拿来换取筹码的工具，此前在与费丹会谈时，中国外长王毅就表示，平等尊重是中土关系的政治基础，互利共赢是中土合作的动力，并强调中方反对一些“筑墙设垒”、“脱钩断链”的行为。其言下之意很明确，中土合作建立在互利共赢和相互尊重的基础上，如果土方做不到这一点，中土合作也就无从谈起。

近日，中国商务部也对此做出回应，发言人表示，土耳其此举必将“得不偿失”；土方如不取消对华歧视性政策，中方将采取必要措施，维护自身合法权益。这里中方所说的“得不偿失”，可不仅是说说而已。

今年4月，中方通过了一项立法，以加强在美国或欧盟对华出口征收关税时的反制能力，按照该法案内容，中方在遭到不平等或报复性的关税措施时，可以按照对等原则采取相应措施。这意味着，中方必将会对土耳其进行对等反制：

比如考虑对选定的土耳其进口产品加征关税；限制中国对土耳其的投资，尤其是那些对土耳其经济发展至关重要的关键领域，如制造业、基础设施、能源等；同时，中方也会尽可能的在购买力和资源上转向其他市场，找寻其他的进口来源，努力降低对土耳其市场的依赖。

当然对于蠢蠢欲动的欧盟，中方的反制措施也同样严厉。近期欧盟声称要对中方征收关税时，就引起了多国成员的反对，其中反对情绪最为激烈的，无疑就是法国和德国了。

今年年初，中国商务部发布公告，决定启动针对欧盟部分白兰地产品的反倾销调查。值得一提的是，欧盟是当前全球最大的白兰地生产区，几乎所有（具体达到99.8%）向中国出口的白兰地都源自法国，例如知名品牌人头马、君度等。这些品牌在亚洲市场的销售均获取了巨大利润。一旦反倾销调查结果颁布，恐怕法国的白兰地出口商会陷入全面失利的境地。

总而言之，中方并不是任人拿捏的软柿子，土方这种说一套做一套的行为，中方不会容忍。而且需要注意的是，土耳其对中国汽车的关税征收，并不会对改变中国车企在土耳其市场的占比，如果土方依旧执迷不悟，最终结果只能是害人又害己。