曾号称亚洲最大！杭州东站月台严重下陷

杭州东站月台出现明显下陷，幅度约达40公分，民众上下车不便，有如“跳阶梯”。 （翻摄微博“西南鹰狼”影片

曾被中国称为亚洲最大高铁站之一的杭州东站，启用11年后月台两端出现明显下陷，幅度约达40公分，造成民众上下车不便，更被形容下高铁有如“跳水”。中国铁路单位虽已发现这一问题，也曾公开招标试图整治，但似乎未见改善。

极目新闻报导，有中国网路部落客3日发表短片及文章，直指高铁杭州东站的月台头尾两端，与列车车门存在极明显的高低落差，根据其他中国网友观察及估计，最大的落差已达约40公分。但在月台中央，与列车车门大致仍保持同一平面。

也就是说，杭州东站月台从车头到车尾之间，形成了中间高、两侧低的弧形状态，而非平整状态。

在这种情况下，根据影像显示，在杭州东站上下车的乘客，越靠近头尾车厢，上下车时越显得困难。特别是老年乘客、携带大件行李及携带婴儿车的旅客，上下车时更是战战兢兢，经常需要其他旅客或站务员、随车人员的协助才能上下车。网友更形容，这样下高铁有如“跳水”。

根据报导，自2023年5月起，就有中国部落客陆续以发文、配图及短片形式，直指杭州东站月台头尾两端明显下陷。还有短片显示，杭州东站月台已因此出现裂缝，裂缝处的表面有如斜坡。

报导指出，另有中国网友发现，铁路上海局集团有限公司今年1月曾针对“杭州东站站台（月台）及立柱沉降观测项目”公开招标。在此之前，该公司早在2018年3月，就针对“杭州东站站台及广场地坪下沉整治工程”招标；也曾在2021年11月针对“杭州东站东北角沉降整治工程”招标。但月台下陷目前似无明显改善。

报导引述公开资料指出，杭州东站是中国长三角地区继上海虹桥站、南京南站后的又一座特大交通枢纽，且是亚洲最大的铁路客运交通枢纽站之一，始建于1992年，2009年扩建，2013年7月1日正式启用通车，拥有15座月台30条轨道，候车室面积6万3773平方公尺（约1.93万坪），最大容量为1.5万人。

报导指出，针对网友指出的月台下陷现象，高铁杭州东站工作人员回应，月台沉降的现象确实存在，具体情况将向上级汇报后再作回应。而该站另一名工作人员指出，已通知专业部门前往现场查看。

针对杭州东站月台出现下陷现象，有中国民众认为，这10多年来中国“大干快上”地抢建高铁，虽夺下世界第一，但工程品质是否因为赶工而被忽略，值得追查；有人则说，如果是高架轨道段有这种现象，安全性更是堪忧；还有网友认为，这种现象散见于中国许多公共工程及新建住宅，属共同现象。