经营中国宝钢20年，日企巨头要全面退出

受电动汽车转型影响，这个日本公司将在华产能削减 70%，经营资源将集中于美国和印度。

日经亚洲7月23日报道，日本新日铁公司将退出与宝山钢铁公司的合资企业，这标志着长达数十年的合作关系出现了转折点，而这种合作关系曾是中国钢铁工业现代化进程的象征。

此举导致新日铁在中国的钢铁产能减少 70%。

由于中国本土电动汽车制造商的崛起，新日铁的主要客户日本汽车制造商在中国举步维艰。新日铁认为很难在中国拓展业务，将把投资资源集中在美国和印度。

宝钢-新日铁汽车钢板公司（BNA）成立于 2004 年，是新日铁与中国宝武钢铁集团旗下宝山钢铁股份有限公司（简称宝钢）各出资 50%的合资企业。

新日铁周二宣布，决定在 8 月底 20 年合同期满后终止合同。该公司表示，计划以 17.58 亿元人民币（合 2.41 亿美元）的价格向宝钢出售其持有的全部 BNA 股份，但需获得监管部门的批准。

据日经亚洲介绍：截至去年年底，宝钢-新日铁汽车钢板公司（BNA）共有 591 名员工，该公司一直在对从日本进口的优质钢材进行电镀，并将其供应给日本汽车制造商在中国的工厂。双方都从中受益： 新日铁抓住了汽车钢板需求增长的机遇，扩大了在中国的业务；宝钢则获得了钢板技术，而在 BNA 成立之初，中国还没有这种技术。

然而，中国向电动汽车的转变正在迅速扩大本土汽车制造商的市场份额。今年1 - 6 月，日本三大汽车制造商--丰田汽车、日产汽车和本田汽车--在中国销售了 154 万辆汽车，比去年同期下降 13%，连续第三年同比下降。

据共同社说，1978年日中和平友好条约签订后，作为经济合作的象征，日铁提供技术，对中国钢铁产业的现代化作出了贡献。日铁接受中国政府的邀请，对上海宝山钢铁厂的建设提供了支持。