中国电动车倾销全球 CNN:对欧洲企业造成沉重打击

比利时北部泽布吕赫港（Port of Zeebrugge）一个汽车码头，满布中国电动车。 图：取自“X”@EstherKokkelman

过去几十年来，外国汽车制造商主导着中国汽车市场，销售数百万辆汽车并获得巨额利润。然而，随着比亚迪和小鹏汽车 ( XPEV) 等中国电动车制造商迅速崛起，全球汽车市场正在发生剧变，传统汽车巨头面临前所未有的挑战。

据美国《有线电视新闻网》( CNN ) 报导，福斯汽车在德国的工厂面临倒闭，以应对日益严峻的市场环境。该公司在中国的交付量较三年前下降了超过四分之一，失去了自 2000 年以来的中国市场最畅销汽车品牌地位，转而让位于比亚迪。另外，日本丰田汽车和三菱汽车的情况同样不容乐观，两家公司在中国的销售和市场份额持续下滑，中国消费者已转向本土品牌。

汽车制造商在中国的利润也面临压力。根据中国乘用车协会的数据，外国汽车制造商在中国的市场份额从两年前的 53% 降至 33%。

随着中国电动车价格战的加剧，许多汽车制造商面临重大损失，外国品牌也不得不重组业务或缩减规模。近期，三菱汽车宣布停止在中国的汽车生产，其他品牌如本田和福特也在裁员和关闭工厂以削减成本。

中国电动车发生自燃起火事件频传，品质堪虑。 图:翻摄自 Otto Huang x

电动车市场的变革不仅影响了传统汽车制造商，还使中国品牌迅速崛起。特斯拉在上海的生产设施启动后，改变了消费者对电动车的认知，促使比亚迪等中国品牌迎头赶上。预计今年中国的纯电动和插电式溷合动力车销量将达到 1,000 万辆，占中国汽车销量的近一半。

市场的代际转变也为中国品牌提供了有利条件，年轻一代消费者对中国品牌的接受度显着提高。随着这一趋势的持续，外国汽车品牌正面临更大的市场挑战。

此外，中国电动车制造商的出口量也在激增，去年达到 400 万辆，成为全球最大的汽车出口国。瑞银预测，到 2030 年，中国汽车制造商在全球电动车市场的份额将可能增加一倍，对欧洲企业造成沉重打击。

欧盟近期公布针对中国产电动车的额外关税税率，其中中国产的特斯拉电动车仅需额外课征 9% 的关税。图为特斯拉上海工厂(资料照)。 图 : 翻摄自腾讯新闻

为了应对这一挑战，全球汽车制造商正在寻求与中国品牌的合作。大众汽车已经收购小鹏汽车 5% 的股份，并计划共同开发新车型，试图逆转销量下滑的趋势。

专家指出，随着中国电动车品牌的迅速扩张，中国已成为全球汽车工业的新中心，各大车企必须重新思考如何在这个市场中竞争，未来的汽车市场格局将会更加多元。

比亚迪率先将旗下售价约 10 万人民币的车型，一口气降价 2 万人民币。 图：比亚迪脸书