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福特省长颇具争议的401高速公路隧道项目迈出重要一步

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那还不如把407买下来，进行扩建。还是收费，费用减半。407和hwy7之间还留着可扩建的地，至少可以扩建6车道。
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减半还是太多了。最贵的收费路段高峰时段要7毛8一公里。
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可以仿照北京那样做成环线 去蒙特利尔的过路车去北面绕行
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这是个好主意
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高架桥就可以了，费用低很多，也比隧道好
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为什么要修隧道？耗时长，投入大，又堵车。 难道不可另外修一条平行高速？
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无法无天啊！比起立交和其它更多方案，修隧道根本不应在考虑之列。福特不会如此愚昧吧？其实多年来福特竭力想开发能用上挖掘机的新项目，如今跪舔新总理后认为时机成熟，又开始行动了。据说目的就是他朋友的挖掘机在Sheppard地铁完工后就成了一堆废铁，能用上那些挖掘机，就可一起与朋友发大财。如果这样没人出面制止，安大略将比加拿大提前玩完。
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是选民把他推到多数政府的位置，跟新总理有什么关系
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加拿大维持现有的人口规模不好吗？为什么非要增加人口，然后再城市扩张，建医院，建高速？加拿大气候寒冷，人口增加给环境的破坏更大。完全可以专注提高生活品质。
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福特弱智吧
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是不是福特的亲戚来建这个隧道啊？
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你是明白人
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50年能搞完就不错了，到时遇到什么地质问题，直接就废了。
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正式开始捞钱了?
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最终成本和时间都翻3倍以上。搞不好，不了了之
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为什么不修高架桥，省钱又快速？
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看看现在的评论区。当时省选的时候你们干什么去了？你们可以说其他人更差，但至少不应该给福特多数政府，让他为所欲为
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早就跟你们说这个计划多么愚蠢。但当时都为他辩护
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隧道也好， 高架也罢， 对省政府来说负担太重， 加拿大估计也没有那么强的承包商。 一个花费不大的解决办法， 是隔绝过境和本地流量， 没有了交叉影响， 车流速度会大大提高。 建议将左车道留给过境交通， 从Pickering 起， 一直到403/410， 过境车无论是货车还是客车， 就允许走左车道。 由于车道越来越多了， 单独拿出来单向一个车道是可能的。 这种“不交叉”的隔离， 可以提高整体疏通效率。
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过境车出现故障停滞的概率不会特别大， 即便是出现了阻塞也可以及时拖走。 绝大多数时段， 分割会有好处。 长途车辆由于路况不熟， 被本地车辆包夹赶超， 往往是影响效率的因素。
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