铁路局官员漏发限速令终酿火车大惨剧

王志刚/胶济铁路客车脱线相撞重大事故死亡人数已增至71人。国务院调查组组长29日指出，济南铁路局存在一系列问题。济南局限速的调度命令没有发给事故机车乘务员。而值班员对最新临时限速令未进行确认，同时，机车乘务员没有认真瞭望。一场特大事故就这样在错误不断累积中最终发生。

国务院“4.28”胶济铁路特别重大交通事故调查组29日在淄博成立，由国家安监总局局长王君任事故调查组组长，下辖技术组、管理组、综合组三个专业组。

国务院设调查组严办

在当天下午举行的“4?28”铁路重特大交通安全事故第二次新闻发布会上，济南铁路局以及当地主要参与救治医院负责人分别通报事故处理以及救治情况。该负责人表示，事故发生后，铁道部部长刘志军带领有关人员立刻奔赴现场指挥，近千余人参与救援工作。

另综合新华社及中新社二十七日消息：王君说，这是一起典型的责任事故。据他介绍，从初步掌握情况看，北京至青岛的T195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到每小时131公里。

事故车头被运离现场（资料图片）

超速每小时51公里

“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。”29日，刚刚被任命为济南铁路局局长的耿志修说。

目前，事故原因虽已初步显露，但尚需国务院事故调查组进行全面深入调查，并最终认定结论。

就此次列车相撞的原因，王君还说，这充分暴露一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、安全生产责任不到位、安全生产措施不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题。也反映基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞，安全生产责任没有得到真正落实。

耿志修29日坦承，从初步分析看，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。文件传递及调度命令传递混乱，给事故发生埋下极大的隐患。

济南局漏发限速命令

济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，4月28日4时02分济南局补发该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发调度命令。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。同时，机车乘务员没有认真瞭望，失去防止事故的最后时机。一场特大事故就这样在错误不断累积中最终发生。

铁道部全国大安检

对这起事故的查处，国务院事故调查组表示，要在进一步查明事故发生经过、原因、人员伤亡、经济损失等情况的基础上，认定事故的直接责任、主要责任、重要责任和领导责任，依据有关的法律规定，严肃追究事故相关责任人的责任。

按照部署，事故调查组还要总结事故教训，提出有针对性和可操作性的防范整改措施。

在29日5时召开的全国铁路电视电话会议上，铁道部决定，从现在起开展为期4个月的安全生产大反思大检查活动。

26名遇难者身份确定

经核查，事故发生时，5034次列车上有乘客1620人，乘务员44人；T195次列车上有乘客1231人，乘务员35人。记者发稿时，已有26名事故遇难者的身份得到确定。淄川区殡仪馆今天上午还公布了4名遇难者信息。