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加拿大工业部长访华力邀四大电动车企投资：谈判提四项要求

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加拿大汽车行业已经被挤到墙角， 再不想办法就为时已晚。 至于说引进中国电动车产业的事情， 我相信只要加拿大方面本着实事求是， 不带任何莫名其妙的政治偏见， 一定会找到一个当前最为妥当的初步方案。 不可以急于要求在初期就提出过于苛刻的本地化要求， 而是要循序渐进， 逐步减少从中国进口的部件。 加拿大老百姓到底对中国电动车的接受程度还都不得而知， 贸然就大谈特谈怎么大的规模， 怎么本地化， 规模产出后
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这个还是要从开头就谈好， 整车进来以后就难谈了， 加拿大不仅需要便宜的电动车， 更需要能够保持一定就业。 政客实际对后者更在乎
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虽然我希望中国电动车来开厂，但这几个条件怕是不好接受😂😂😂
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不开这几个条件， 那加拿大汽车产业就会加速完蛋（一面是美国的关税，车卖不过去， 一面是中国车进入加拿大市场， 和加拿大车竞争）， 这个对于政客来说肯定是无法接受的。 政客不是消费者协会主席
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不同意来加开厂，在加生产成本肯定大幅上升，最终加拿大人又买不起了
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回复 BlueMindSeek：这实际是整个西方都存在的矛盾， 而且这个矛盾从二十年前全球化就开始了， 你是要便宜的外来产品， 还是要价高的本地产品。 答案已经不言而喻， 没有鱼和熊掌兼得的solution。
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一年前在youtube看到一个加拿大6人的卡车改装团队从中国买配件后电动化改装重型卡车用来从伐木场运木头，改装后的测试等都做的很好。其实加拿大政府政客们真有心，可以扶持本地的企业家，给他们一些种子资金，他们出面引入供应链到加拿大，发展自己的品牌，比那些花纳税人几十亿补贴给外国品牌买工作机会好多了。这个团队有实际的操作经验和产品严格测试的标准，实镜拍摄也做的很好，市场推广应该也不错。
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这些人可比那些议员精明太多了，知道什么是自己需要什么好配件和产品。住加拿大25年，经历很多次选举，接触一些联邦和地方不同党派候选人，有些真的非常普通，真不知道他们代表的党派推出来的人是基于什么理由和什么样的人格特质？当然有的落选，只会空喊口号。
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一些特定产品可以这么做， 大众的汽车没有那么容易
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回复 lifeisfun：他们改装的卡车从电池到传动都是中国的，加拿大可以优先发展商业用途的电动运输工具，发展自己品牌，商业运输门槛相对低一些。他们最后的产品运行和外观不错， 需要推广和完善外观模具投入。
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下一届保守党上来，陆企连裤衩子都要赔进去。
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安全问题呢？
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還有她也太自以為是了，第一條憑什麼，第二條問題是你加拿大有電動車零部件嗎，第三第四就是廢話！
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满大街韩国车 是经济威胁
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加拿大政府一天就做这些不靠谱的事！
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十多年前的哑巴亏，没吃够吗？
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這位部長不是說不會開由奴工生產的汽車嗎！
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奴工是顶帽子，是不是奴工全凭部长一句话的事。😁
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这句话不是外长说的，而是加拿大Margaret McCuaig‑Johnston，她在加拿大国会科学与研究委员会作证时说过的一句话“加拿大人不希望开着奴工制造的汽车。” （原文：Canadians don’t want to be driving cars made with slave labour.）
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特斯拉在印拿大卖车，做到这四项要求吗？
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这四项要求提的好，而且中国极有可能被迫答应，想打入北美市场尤其是将来的美国市场，这些小要求是可以应允的。之所谓丢芝麻捡西瓜，也能为进入美国市场减少很多麻烦。
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难说， 如果加拿大造的车（尤其中国的电动车）进不了美国市场， 加拿大市场有限， 在这里设厂没有啥优势（劳动力不便宜， 还有工会），对中国厂家来说并不合算。 就如同你要娶个媳妇， 还要连带养一大家子。当然大的中国车企从长远出发也许会考虑
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回复 lifeisfun：那就不是你我这种小人物该考虑的了。中国政府和车企比你我强的不是万倍级数量。他们如果接受那就说明肯定能打入美国市场。小人物看着就好，无聊的猜测只会浪费时间。就如前几周美伊谈判不明，市场大涨，你跟着就赚钱，分析半天有用吗？那些大人物啥都知道，小老百姓瞎操心。
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回复 期盼夏天来临：这不是大家发表自己看法么，看看就好，兼听则明
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