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日称首次发现中国舰队穿津轻海峡进太平洋

日本共同社报道,日本防卫省20日宣布,日本海上自卫队的P—3C巡逻机19日傍晚在青森县龙飞崎海域的津轻海峡观察到中国海军驱逐舰和护卫舰共计4艘。这4艘军舰在津轻海峡的公海区域从日本海驶向太平洋。防卫省称,这是首次在该海域观察到中国海军的驱逐舰,“可能是一般训练,是否有其他目的尚不清楚”。

据共同社报道,4艘军舰为现代级驱逐舰和江凯Ⅱ级护卫舰。后者是中国海军的新型军舰。共同社称,日本海上自卫队17日下午在长崎县对马市海域也观测到江凯Ⅱ级护卫舰以及中国供给船。当时中国军舰在对马市北侧偏西北约16公里的公海上航行。日本防卫省当时称,与日本海上自卫队2006年12月在冲绳本岛海域观察到的护卫舰相比,中国军舰的导弹装载能力有所提高。

津轻海峡示意图

图为日本海上自卫队拍摄的中国海军现代级驱逐舰(右)和江凯Ⅱ级护卫舰

10月17日,共同社发布的日本海自P3C拍摄到的中国海军054A型护卫舰照片

对于中国军舰的活动,日本一向异常关注。今年9月14日,日本曾宣称其海上自卫队军舰在日本领海内发现“不明国籍潜艇”,有日本军事专家据此臆断该“潜艇”为“中国潜艇”。而在几天之后,《东京新闻》等日本媒体报道说,防卫省和自卫队方面称,很可能是将鲸误认为潜艇。

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http://news.xinhuanet.com/comments/2004-12/16/content_2340361.htm www.XINHUANET.com   2004年12月16日 0850  来源:环球时报 【字体:大 中 小】 【打印本稿】 【读后感言】 【进入论坛】 【推荐 】 【关闭】 “欢迎日本提供援助” 近日,“日本与马六甲海峡”成了东南亚媒体关注的焦点。12月9日,新加坡国防部长张志贤访问印度尼西亚,与印尼总统苏西洛举行了会谈。双方在马六甲海峡安全问题上达成新意向:欢迎日本等国家提供援助。 据印尼媒体报道,苏西洛在与张志贤会谈时说,日本“非常关心”马六甲海峡的安全,与日本有相同想法的国家,可以在技术、人员培训等方面,向印尼、新加坡和马来西亚提供帮助。张志贤在会见记者时表示,日本具体参与海峡安全维护的时间未定,但已与新加坡、马来西亚和印尼三国实现了信息共享。舆论认为,这是新马印三国在马六甲海峡实施联合巡逻以来,首次明确表示要接受某一国的援助,值得高度关注。其中,日本将以什么样的角色出现在这片海域,尤其值得注意。 慢慢向马六甲“进发” 马六甲海峡是东南亚战略要地,是连通印度洋与南中国海的主要航道。它承担着全球1/3货运量和约50%的石油运输量,也是中日韩三国海上石油进口的重要通道。近年来,海盗在马六甲海峡的活动日益猖獗。去年,全球约1/3的海盗袭击事件,都发生在马六甲海峡及其附近海域。 今年4月,美国太平洋司令部司令托马斯·法戈表示,美军计划部署特种部队和船只,对马六甲海峡“实施有效的封锁”。印尼、马来西亚和新加坡三国迅速对此作出反应,决定将四年一次的联合巡逻改为全年进行。马来西亚国防部长纳吉布称,马六甲海峡不需要美国海军的保护。 日本为什么能得到东南亚有关国家的欢迎呢?早在2000年,日本海岸警备队就在靠近马六甲海峡的海域参加了一次反海盗联合演习。另据报道,日本开发出了一种叫“虎之门”的系统,可以在海盗登船之前触发警报器;“海上劫持警报与船舶追踪系统”更为先进。它每天6次发送信号,报告船只所处位置等情况;若船只被劫,海盗开始干扰或破坏这套系统,它会通过电子邮件和移动电话及时发出警示。这种对付海盗的技术,引起了东南亚国家的兴趣。专家认为,日本正是通过这种无形和有形的影响,慢慢向马六甲海峡“进发”。 防海盗不是惟一目标 马六甲海峡堪称日本的“石油运输命脉”,日本90%的原油运输都要从这里经过。1999年,日本一艘运载价值13亿日元铝块的货船在马六甲海峡被劫持,17名船员全部被绑。日本的商船几乎从未受过海盗的袭击,但就是这一次,日本找到了借口,多次要求派武装舰只赴东南亚打击海盗,想要日本自卫队踏到东南亚。与此同时,日本还以打击海盗为借口,要将军事打击力量覆盖到马六甲。今年,它通过了“有事法制”七法案,假设了“周边地区出现的紧急事态”。这个“周边”不仅包括台湾海峡,也包括马六甲海峡。分析人士指出,日本是想借防海盗之名发展军力。 很显然,日本打击海盗的行动迅速地变了味。那么,日本究竟想到马六甲干什么呢?专家指出,日本的最终目的只有两个:一是控制马六甲海峡,保护日本的石油运输线路。二是通过控制马六甲海峡,推动日本的军事扩张。香港《信报》曾发表一篇文章,题为《警惕日本军国主义借海盗之尸还魂》。文章说,日本借打击海盗,扩充军力、复活军国主义等,不是一种偶然行为,它是日本对外扩张战略的一部分。(本报驻印尼特派记者 管克江)
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http://zhidao.baidu.com/question/72790846.html 津轻海峡内其实原本不存在公海 因为海峡两端最窄处都小于24海里 按国际通行标准这里都属于日本领海 日本在1977年根据日本国内定的《海洋法》把原属日本领海的5个海峡开放为国际海峡 把领海线缩减到3海里 这样津轻海峡才有了国际航道 这是根据日本自己的意愿开放的 也就是说日本想封闭海峡就能封闭 日本的北海道、本州、四国、九州四个大岛之间都是本国领海连接的 可不是你想过就过的
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http://bbs.hsw.cn/thread-625322-1-3.html?frameon=no 疯狂的老虎 有搜索,有知识,啊哈哈! 耐人寻味的是日本已于一九七七年宣布其领海宽度扩展至二十海里。其国内不少海峡如对马海峡、津轻海峡、宗谷海峡等,其两侧宽度均在十二海里范围以内,应属领海内的海峡性质。 但依据日本有关法律的规定,十二海里的领海宽度不适用于这些海峡。换句话说,这些海峡仍然保持原来的国际海域内海峡的地位。 我们认为日木所以采取这种独特的态度可能出于苏联舰队进出于这些海峡频繁已成为一种惯例,同时由于日本一向重视马六甲等海峡的国际通道,如果自己对领海海峡采取了各项措施,就不能阻止别国在同一情况下采取类似的措施,否则将使自己陷于自相矛盾的地位。 http://www.sass.org.cn/ggl.jsp?artid=28782
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敌对思想很浓
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