政府表示将随美国拿出汽车业救援计划

TTC的工会就不同，不必改组减工资，还要不断的增加。 😁 那是因为有个NDP的市长 😁

真的很精屁。这么笨的也有人用，是谁啊。 😁 大笨笨。 😁

说的对。不过也不排出某些华人团体后面的中共力量的渗透。 工会也是马克思主义的产物，祸害全球呀！ 真的很精屁。这么笨的也有人用，是谁啊。 😁

说的对。不过也不排出某些华人团体后面的中共力量的渗透。 工会也是马克思主义的产物，祸害全球呀！ 你的阶级斗争这根弦儿绷得还挺紧。 😁

Right, Beat down LUs, Bail out capitalists. 😁

TTC的工会就不同，不必改组减工资，还要不断的增加。 😁 所以，必须立法限制象TTC工会那样的公共服务行业的工会权力，这些工会已经成为社会发展的绊脚石。

搞笑的是你，谁说支持工会有问题了？支持工会就直说，不要拐弯抹角。你大概就是那位反对三大汽车改组和减少工资的人吧？ TTC的工会就不同，不必改组减工资，还要不断的增加。 😁

搞笑，支持工会有问题吗？你是不是哪个工厂的厂主，特恨工会？ 搞笑的是你，谁说支持工会有问题了？支持工会就直说，不要拐弯抹角。你大概就是那位反对三大汽车改组和减少工资的人吧？

说的对。不过也不排出某些华人团体后面的中共力量的渗透。 工会也是马克思主义的产物，祸害全球呀！ 要知道大工会是自由党和NDP的铁杆支持者, 甚至竞选时自由党和NDP支持者的换票活动也不排除大工会的影响. 想要自由党或NDP政府立法限制这些工会权力还不是要了自由党或NDP的命? 某些华人社团为了从自由党和NDP的大政府大社会服务中多得一些资助, 一到竞选就大肆出动鼓噪什么对华关系呀, 实际上是浑水摸鱼, 把与加拿大华人日常生活密切相关的大工会的过分行为和对社会的危害(如TTC非法罢工, 垃圾工罢工对城市的灾难性后果, 教师罢工对孩子和家长的严重影响, 政府工会工资和福利的持续上涨造成的税收大幅增加和TTC车票的连年大幅上升, ...)掩盖掉了.可惜好多新移民不明真相, 听着这些华人社团似是而非的漂亮口号, 就选了自由党或NDP,过后再骂TTC车票涨价, TTC罢工不能上班, 可是晚了, 只好等下次大选才有机会改正. 实际上绝大多数华人没有从大工会的这些行为中得到好处.

这让我想起约克大学的教师工会, ttc 的司机工会，还有那些林林总总的工会组织。 他们在绑架企业，绑架政府，绑架纳税人。 该是立法限制这些工会权力的时候了。 要知道大工会是自由党和NDP的铁杆支持者, 甚至竞选时自由党和NDP支持者的换票活动也不排除大工会的影响. 想要自由党或NDP政府立法限制这些工会权力还不是要了自由党或NDP的命? 某些华人社团为了从自由党和NDP的大政府大社会服务中多得一些资助, 一到竞选就大肆出动鼓噪什么对华关系呀, 实际上是浑水摸鱼, 把与加拿大华人日常生活密切相关的大工会的过分行为和对社会的危害(如TTC非法罢工, 垃圾工罢工对城市的灾难性后果, 教师罢工对孩子和家长的严重影响, 政府工会工资和福利的持续上涨造成的税收大幅增加和TTC车票的连年大幅上升, ...)掩盖掉了.可惜好多新移民不明真相, 听着这些华人社团似是而非的漂亮口号, 就选了自由党或NDP,过后再骂TTC车票涨价, TTC罢工不能上班, 可是晚了, 只好等下次大选才有机会改正. 实际上绝大多数华人没有从大工会的这些行为中得到好处.

在加拿大，左派政党Liberals、NDP都是支持工会的。这也是加拿大各种工会组织势力猖狂的原因。下面的例子为证。 General Motors workers shut down the company's Oshawa car and truck plants in June 7，2008 during a protest. The workers' blockade of the automaker's Canadian corporate headquarters. The union said it'll continue the blockade. Federal politicians, including Liberal Leader Stéphane Dion and NDP Leader Jack Layton, were present to show their support. 搞笑，支持工会有问题吗？你是不是哪个工厂的厂主，特恨工会？

在加拿大，左派政党Liberals、NDP都是支持工会的。这也是加拿大各种工会组织势力猖狂的原因。下面的例子为证。 General Motors workers shut down the company's Oshawa car and truck plants in June 7，2008 during a protest. The workers' blockade of the automaker's Canadian corporate headquarters. The union said it'll continue the blockade. Federal politicians, including Liberal Leader Stéphane Dion and NDP Leader Jack Layton, were present to show their support.

所以作为选民,目标就明确了,哪个政党敢于明确提出禁止罢工,限制工会,哪个党就可能在下次大选中赢得多数. 必经铲除工会毒瘤, 放手恢复经济是当务之急, 其他都是小事情, 等经济恢复了再去重视也不迟. 在加拿大，只有保守党才可能提出限制工会权力的法案。

这让我想起约克大学的教师工会, ttc 的司机工会，还有那些林林总总的工会组织。 他们在绑架企业，绑架政府，绑架纳税人。 该是立法限制这些工会权力的时候了。 除非大家都支持保守党政府，否则立法限制这些工会权力就是空想。

三大车厂至少有一到两家终归要破产。工会，产品质量及性价比低是三大车厂的死结，直接打是打不开的，唯有快刀斩乱麻。美国政府给的条件，三大车厂是不可能做得到的。就像你借钱给一个流浪汉，让他做点小生意，一旦钱到了手，他就会拿去买消费品了。

这让我想起约克大学的教师工会, ttc 的司机工会，还有那些林林总总的工会组织。 他们在绑架企业，绑架政府，绑架纳税人。 该是立法限制这些工会权力的时候了。 所以作为选民,目标就明确了,哪个政党敢于明确提出禁止罢工,限制工会,哪个党就可能在下次大选中赢得多数. 必经铲除工会毒瘤, 放手恢复经济是当务之急, 其他都是小事情, 等经济恢复了再去重视也不迟.

这让我想起约克大学的教师工会, ttc 的司机工会，还有那些林林总总的工会组织。 他们在绑架企业，绑架政府，绑架纳税人。 该是立法限制这些工会权力的时候了。

你说的有道理，但是三大厂要踢掉工会谈何容易？除非政府立法，限制工会的权力。 这要政府支持，三大厂进入破产保护，踢掉债务和工会，政府再注入资金。不过会有些社会动荡，政府要有些接盘。在中国更容易做这些。呵呵。

很多人认为日本厂没有工会，其实不然，在cambridge的丰田厂就有工会。但他们和CAW没有联系，是内部工会。 很多人都认为工会是造成3big company倒台的根本原因，其实不只这个。本人从事汽车行业十几年，和美国三大厂，丰田，本田都打过交道，据我所知，现在美国在装配线上工人的小时工资和日本厂差不多，真正的差别是福利。特别是退休福利和医药保险。现在的三大厂就像早几年中国国营厂一样，的养大量的退休人员，要工厂赚钱还好，要不赚钱呢？ 另外，一个根本原因是车的质量。看看日本车从70年代进入北美到现在，夺得北美销量第一，凭的是什么？是价格便宜吗？当然现在美国3 big company 也重视质量，但和日本厂还是有差距，失去的市场要夺回也不是一天两天就能做到的。 第三，战略方向的失误。做大车利润高，但油耗也高，一旦油价飞涨，那么市场也就立即萎缩。小车又是日本车的天下，利润低，质量比不过人家，也赚不到钱，只能倒闭。 本人认为，三大厂要翻身，只有学日本厂踢掉工会，重视质量，开发新能源的车。 你说的有道理，但是三大厂要踢掉工会谈何容易？除非政府立法，限制工会的权力。

很多人认为日本厂没有工会，其实不然，在cambridge的丰田厂就有工会。但他们和CAW没有联系，是内部工会。 很多人都认为工会是造成3big company倒台的根本原因，其实不只这个。本人从事汽车行业十几年，和美国三大厂，丰田，本田都打过交道，据我所知，现在美国在装配线上工人的小时工资和日本厂差不多，真正的差别是福利。特别是退休福利和医药保险。现在的三大厂就像早几年中国国营厂一样，的养大量的退休人员，要工厂赚钱还好，要不赚钱呢？ 另外，一个根本原因是车的质量。看看日本车从70年代进入北美到现在，夺得北美销量第一，凭的是什么？是价格便宜吗？当然现在美国3 big company 也重视质量，但和日本厂还是有差距，失去的市场要夺回也不是一天两天就能做到的。 第三，战略方向的失误。做大车利润高，但油耗也高，一旦油价飞涨，那么市场也就立即萎缩。小车又是日本车的天下，利润低，质量比不过人家，也赚不到钱，只能倒闭。 本人认为，三大厂要翻身，只有学日本厂踢掉工会，重视质量，开发新能源的车。

但是，你们想过没有，汽车业到底应该怎样改组、怎样地削减工资呢？ 作为汽车业，自然有其行业本身的特点，对我们外人来说，就入一个黑盒子般地神秘。这个黑盒子里面的结构如何、资金如何消耗、产品如何生产、利润如何回笼等等，一系列的问题，都是无从下手的。就算汽车业提供自己的改组报告，你能够保证它的报告就一定是实事求是的，没有一点夸大的成分？不会像安然那样给你一份虚假的财务报告？所以，很难。 假报告骗移民容易，骗政府难，全国人民都在盯着那些他们自己的税钱啦。 😁

因此对于工人而言，未来几个月将会是“动荡”和“剧痛”，而工会将是本国汽车产业改组中最大的“受害者”（loser）。 改组，工会只是小 Loser, 至少还存在。工人工资减一些，也就是减到一个合理的水平，否则工人们肯定会离职去工资更高的职位。 不改组，企业拿不到贷款，申请破产，如果重组，工会就是大 Loser 了。新企业一定不会让工会进入的事情发生，就像日本车厂，否则立即关厂，就像魁北克的沃尔马。 工会已经从这个行业得到很大的好处了，现在还是退一步吧，至少还能生存下去。 如果改组，直接得到好处的应该是那些汽车零部件厂和他们没有工会的工人，让他们的饭碗还能端上一段时间，虽然不会很长。 车厂工作的朋友们，做好准备，积极准备找新工作，有 Layoff 时自动申请拿个好遣散费，然后到新地方上班。 😁

但是，你们想过没有，汽车业到底应该怎样改组、怎样地削减工资呢？ 作为汽车业，自然有其行业本身的特点，对我们外人来说，就入一个黑盒子般地神秘。这个黑盒子里面的结构如何、资金如何消耗、产品如何生产、利润如何回笼等等，一系列的问题，都是无从下手的。就算汽车业提供自己的改组报告，你能够保证它的报告就一定是实事求是的，没有一点夸大的成分？不会像安然那样给你一份虚假的财务报告？所以，很难。

在CAW的眼里，三大汽车公司好像是他们的慈善机构，以为在这里一直可以吃免费的午餐。他们不停地提高价码，而不顾企业的困境，把企业作为这辈子的福利机关。 加拿大汽车工人工会(CAW)主席卢恩扎(Ken Lewenza)称本国工人将因此受到不平等对待。他预测，加拿大联邦政府也会对本国的汽车业提出同样的“改组”要求，让本国工人也接受减少工资的条件。而工会将是本国汽车产业改组中最大的loser。 像CAW那样闲呆着也照领薪水，这种人还要去罢工，纠缠不清的工会永远是企业发展的绊脚石。