工程院院士：2030年中国高铁直通欧洲

中国计划把在建的高速铁路网延伸到欧洲，或者更遥远的地方。

“2030年，两条通往欧洲的，一条通往东南亚的，一条通往台湾海峡的高铁都有望建成。”中国工程院院士王梦恕说，“我们的最终目标是全世界，让全世界都运用中国的高铁标准。”

12日，全国人大代表、现任中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受中新社记者专访表示，目前中国已拟定了穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向3条高铁网建设计划，铁路名字还没有拟好，但正在与相关国家进行谈判。

据介绍，根据计划，中亚线路将从新疆维吾尔自治区乌鲁木齐出发，经由吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、伊朗等国，往东欧延伸；东南亚线路将从中国南部的昆明出发，经由越南、柬埔寨、泰国(或从昆明经过缅甸到泰国)，抵达新加坡；另一条则计划从中国北部的黑龙江省出发，穿越西伯利亚，连接到西欧。

也就是把“丝绸之路”变成高铁之路。王梦恕告诉记者，这样做主要出于人口、资源、西部沙漠化以及环境等多方面考虑。现在很多人不愿意到西部，如果高铁修成了，移民问题自然解决，也有望缓解中国煤、油、水资源紧张的问题。

他说，高铁是中国的优势，发展很快、技术很好，也很经济，一些国家很感兴趣和有意向合作。但遇到的困难和问题主要有三：

一是规格和标准。中国希望通过这些国家和地区的高速火车，能与中国大陆采用同一规格。

二是外交活动。王梦恕表示这是一个大问题，不过，只要涉及到的国家愿意搞、愿意修，实施起来会非常快。

三是融资和运营管理。高铁会用到大量资金，修成之后又涉及到谁来管理的问题。

王梦恕向记者透露，今年5月份会跟台湾方面接触，谈一下到台湾的海底隧道建设。如果顺利，10年就可以建成。

作为中国高铁领域的权威人物，王梦恕说，上述铁路干线按中国大陆高铁标准建造，设计时速350公里，正常运行时速200公里左右。但这是涉及很多国家的国际性重大工程，即使达成协议，估计也要到2030年才能全部竣工。

针对香港媒体称此举为“高铁外交”的说法，王梦恕表示，这个说法不严谨、不准确。