大连外籍油轮输油管道爆炸的震撼现场

大连新港输油管线发生爆炸致部分原油泄漏入海，交通运输部部长李盛霖与专家组16日夜赶赴大连，现场指挥海上油污应急处置工作。

交通运输部官员对记者说，现场有“海巡021”、“海巡028”、“海巡0200”、“海巡0202”等4艘海事执法船监控油污情况、布设围油栏。专业救助船“北海救113”、“北海救198”及大连港14艘消防拖轮和1艘消防艇在起火海域铺设围油栏、喷洒消防泡沫，控制海上火势和油污。

大连港口公安的29辆消防车和144名交通公安消防官兵、营口港公安局的2台消防车和11名交通公安消防人员驰援大连新港，全力协助地方消防部门灭火。

交通运输部还协调河北、天津、山东海事局调集围油栏、消油剂、吸油毡等清污设备火速支援大连。

为保证海上船舶安全，辽宁省海上搜救中心迅速采取措施，安排大连新港港区所有船舶撤离，并通知在附近锚地锚泊的船舶做好疏散准备，防止火势蔓延到锚地引发次生事故。

每次看到这么大的事故，新闻总有几句话是少不了：

1、事故原因尚不清楚，有关部门正在调查。

2、某某领导、某某部长亲临现场指导。

3、情况得到好转，并迅速已经稳定。

4、受害人也得到很好的安顿。

5、以后就都没了下文。

油轮火灾及爆炸事故原因主要有以下几点：

第一，油轮多承载易燃爆物

油类货物和衍生的化工类物质的燃点低，易于燃烧而具有可燃性。同时，石油在运输过程中很容易产生静电荷，因此油类货物具有带电性。货物的这些特性决定了油轮一旦发生火灾爆炸及中毒事故，极易造成严重损失。

第二，油轮设备老化或破损

据统计2002年以来世界各地发生的28起油轮火灾和爆炸事故中，有7起是由于船上设备老化引起的。目前从事我国港口间运输的油轮还有不少是老旧船，这些船舶设备陈旧、管理也不到位，存在极大的安全隐患。

第三，操作失误及违章动火

总结2002年以来发生的28起油轮火灾爆炸事故，因操作失误原因引起火灾和爆炸的主要有以下17种：违章指挥，动火审批不严；贸然动火酿成火灾；现场监护不力；现场措施不力等；违章明火，尤其是危险管系连通油舱点燃引爆。

第四，习惯性违章及电气设备选型不当

违章作业、防范措施不力而引起的火灾事故屡见不鲜，职工对操作系统的操作要求、物理化学特性，工艺流程研究不透彻；随意删改安全操作规程；缺乏针对性的岗位培训；监管机制不力等都会引发事故。电气设备选型不当也易引发事故。

第五，静电积聚引发事故

油类物质和其他化学溶剂在管道和设备中流动会因磨擦而产生静电。油船与码头的静电连线如果没有静电自动报警功能，静电连线的连接可靠性没有保证，如果静电不能及时导出造成电荷积累，极易导致火花放电引起火灾爆炸事故。

第六，消防审核验收手续不完备等

有些油轮经营者和码头经营人法制意识差，擅自更改油轮的配套设施而不主动申报安全作业行政审批手续，致使不符合现行消防技术规范的小油轮在一定程度上大量存在。有些油轮经营者消防安全意识淡薄和管理制度不到位。