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兴建地铁不现实?专家倡高架轻轨计划

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好像Eglinton LRT还是要继续搞啊!说是最早也要到2020年以后搞成。到那时,地球还转么?民猪国家就是这么扯皮拉筋的慢慢蠕动吧!😁
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没钱连轻轨也不要建,有钱就建地铁,钱不够可以分段建,但规划一次做好。
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给福特支个招,既然民众支持又没钱,就招募义工干,一万个义工,每月干一天就相当于300个工人了。我响应,每周干10小时,不用管饭。关键部分要技术经验,铺路架轨等粗活培训一小时就够了。
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不用大老远请中国工人,就请墨西哥的大概人工费都能降到1/4以下,问题是“政治正确”吗?俺老婆的公司在New Brunswick有个工程请了Alberta的工人(大概阿省和安省人是最勤快的),当地工人抗议硬是让Alberta人都回去了。现在不是百年前“买猪仔”修铁路的年代了,这肉就是烂在锅里也不能便宜了外来人啊。
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现在Sheppard地铁线路太短, 客流量当然上不去, 如果延长到Kennedy或更远的McCowan, 客流量加2倍都多, 再考虑到人口20年内的增长, 大运量的地铁是最佳选择. 建轻轨能满足当前的客流量, 花钱也很多, 但客流量一多, 就没法应付了, 那时再扒掉轻轨建地铁不是花更多的钱吗? 看看downtown的有轨电车, 放大后就是轻轨, scarborough当前的轻轨一年里的故障率越来越高, 人口加倍的话, 根本就没法应付, 还多建这样的轻轨,不是只找麻烦吗? 福特执意建地铁, 是从长远打算; 如果只为4年的政绩, 同样的钱多修轻轨肯定短期内看着政绩多, 但时间长了人多了运不过来就该挨骂了. 这个metrolink的麦奎格要么是个从党派短期利益出发的政客, 要么是个短视的猪头
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建高架桥有碍市容
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每公里高达3亿元的地铁建设成本。 Crazy cost, why don't require Chinese Government to help, chinese Construction Company!!!!
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The problem is labor cost in Canada is way too expensive. Even if the Chinese companies come over to build the subways, the cost will still be high since they have to pay their workers high wages required by Canadian labor law, unless they can bring tens of thousands 'guest workers' from China who live in tents and are paid
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回复 weinberger:给中国公司的工人加拿大最低工资, $10.25/h, 住每月$400/人的公寓, 不搞加班. 合理合法. labor cost 降到加拿大公司报价的1/4以下, 绝对没问题, 每公里7500万. 当年修太平洋铁路不就是雇华人劳工干的吗?
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支持福特,建地铁这是大趋势!
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Support Ford. Subway is the best solution for any big metropolitan city in the long run.
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醉翁之意不在酒,修建耗费巨资的地铁,一方面不要省政府的钱,一方面要给纳税人减压,那么谁来买单?富人!这是把TTC私有化的最合理解释。私有化的后果除了效率,恐怕就是羊毛出在羊身上的效益了。。
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在原本拥堵的路面上再增收轨道走轻铁,确实是脑残的想法。但地铁确实太贵,多伦多又不愿开设湖滨赌场和红灯区合法化来创收,卖见底和联邦政府也不肯给一分钱,大量的难民和工会也吸干了纳税人的血,福特有什么办法来筹钱呢? 或许修架高轻轨不失为一个折中的办法,参照温哥华的天车,轻轨修在空中,比地铁省钱,也不影响原有公路交通,另有一个好处,乘客可以饱览城市风光,比坐在地铁里打瞌睡强多了。一石三鸟,也是好主意啊。
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开玩笑了……温哥华城市风光多漂亮,有山有水有公园,多伦多有什么?除了401就是一点高楼而已
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回复 霜降:您的意思是咱都搬到温哥华去?
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为啥要给中国公司做?肥水不流外人田,再贵也是为加拿大创GDP,赫赫。也给本地创造机会。内外有别啊。
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I do believe subway is best for a mega city like Toronto, although rising railway can also be considered for relatively less popular areas of the city.
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楼上大哥大姐们,多伦多有咋跟东京纽约比???人口密度远多呢!!! 都是北京首都机场大又好,百年远见,100年后一定用得着,不过头99年闲着就是闲着,那些保养费令人心痛!!!
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再过十年,多伦多地铁线的地图和现在的肯定还是一模一样。😁😁
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如果建地铁,我乐意捐款!
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Look at Tokyo Subway Map as well.
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东京不应该是参照。多伦多地铁最忙的时候也不会及的上一条山手线。东京人实在太多。东京的上班族也没有开车的习惯。多伦多应该有自己的特色,上下结合才是王道。
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support FORD.
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支持地铁!这是大趋势!
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看看东京的地铁,向蜘蛛网似的,多伦多差老了。
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Please take a look at NEWYORK city Subway map. Then everyone looks back for our 'YORK city' - Toronto Subway system. 多伦多差老老了😁
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彻底解决交通问题地铁是最好的办法。长痛不如短痛,如果等到资金充裕了再考虑修地铁,肯定是件没影的事。
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作为北美的大都市,多伦多不发展地铁的话,20年后就会发现轻轨不堪重负
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好,应该这么不停滴争论下去!换一届政府就换一种方案。民猪政府就是好!😁😁
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猪民就是喜欢领袖挥手它前进。😆
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现在Sheppard地铁线路太短, 客流量当然上不去, 如果延长到Kennedy或更远的McCowan, 客流量加2倍都多, 再考虑到人口20年内的增长, 大运量的地铁是最佳选择. 建轻轨能满足当前的客流量, 花钱也很多, 但客流量一多, 就没法应付了, 那时再扒掉轻轨建地铁不是花更多的钱吗? 看看downtown的有轨电车, 放大后就是轻轨, scarborough当前的轻轨一年里的故障率越来越高, 人口加倍的话, 根本就没法应付, 还多建这样的轻轨,不是只找麻烦吗? 福特执意建地铁, 是从长远打算; 如果只为4年的政绩, 同样的钱多修轻轨肯定短期内看着政绩多, 但时间长了人多了运不过来就该挨骂了. 这个metrolink的麦奎格要么是个从党派短期利益出发的政客, 要么是个短视的猪头.
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👍️ 法官说话就是一针见血!——不,应该说是“白刀子进红刀子出”才对。呵呵...
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