热议：油价飙升 使用混能车是否更经济

tesla model S, comparable to BMW 5 Series & MB E Class, with less pollution, comparable performance, 300 miles (miles, not km) per charge. Cleaner than diesel engine, better performance, lower running cost. There is already the Tesla Roadster running, comparable to Porche 911. People have successfully run more than 300 miles per charge on this Roadster. It's time to leave behind the prejudice of EV cars.

马上就能解决的办法就是，市内出行能走就走，需要乘车时就乘公交车。一家需要两辆车时，就买一辆节油车。如果需要开发节约能源车，例如，美观的电瓶车，市内上下班用，表态预订。不过现在恐怕石油和发电都是不好解决的能源难题。

个人觉得柴油车不错！！！！至少污染没那么大！

柴油机燃烧很彻底，it is green car. engin life more than five hundred thousand Km.

柴油机燃烧彻底，尾气特别干净

柴油车不错，我2010年买了一部 JETTA TDI柴油车 2.0L. 加满55升， 可以跑1000公里。还有一部份是local 的路。冬天起动根本没有问题，声音也很小。

报告还提到，大面积推广混能汽车也将影响本国的公共基础建设（public infrastructure）、政府财政，以及能源和环境方面的决策。 这才是要点。

真正到互联网发展到一定高度，一定会对传统的交通运输业产生革命性的影响（比如在家设置一个虚拟办公室，大家仿佛就坐在一起讨论啊，开会啊）。所有对人的运输统统不要了，只有物流。你要去夏威夷度假？在你家里的虚拟系统里面输入“Go Hawaii”， 你里马被超先进的IT技术影响脑电波，跟你亲身在夏威夷没两样。 要找艳遇？有了超高级互联网，身体感官知觉统统可以通过网络传播，你想要和谁上床都可以。 要美食？不就是电波作用于舌头，舌头作用于大脑么？给个这样的电波不就得了，神马美食都不要了。说不定那感觉比真的美食好100倍。 不幸福吗？给个幸福脑电波（从中649大奖的人那边copy过来的）不就完了，个个笑到抽筋吧。电波很便宜，成本基本为0，就像盗版Windows，买的人越多边际成本就越接近0. 我希望能看到这一天。

一次充电1.05元，每公里2分，那么只有52公里的出行半径。要回家，不能超过26公里。你出门在外不可能去找个地方有免费插座并且你必须等几个小时把电充满吧。 这车从Oshawa开到Mississauga就开不回来了，有个屁用？？？ 要不，再买一个巨大的上百公斤重的备用电池放在后备箱？？？那也才100公里，彩虹桥还远着呢。碰到走走停停的堵车，大概没出多伦多就趴窝了。 电池技术得好好革命，至少要提高容量5-10倍以上才有初步意义。要不，搞无线充电技术，就像手机那样，开到哪充到哪。不过，荒山野岭的还是去不了。 其实最经济的方法，是在家上班，神马油啊电啊，连车都不要了。

也有不少网友都同意咨议局的观点，认为现在使用混能车还不够成熟。有人指出，对于出租车司机或送货员，这些需要经常停车和启动、且开车速度不快的的人士，混能车确实很经济。可是，对于在高速公路上通勤的人士来说，混能车的省油效应几乎可以忽略不计，还不如用四缸的节油型汽车更划算。此外，混能车起动较一般汽车慢，也是它的另一大缺点。

据加拿大咨议局的一份研究报告，混能汽车虽然可以省油，但是由于其他耗费成本比较多，并不比普通汽油车更加省钱。

严格说起来“混能车”是个伪命题 目前只有混合动力车，英文hybrid. 意思是燃油动力混合电力，而这里的电力是由燃油行驶过程中储存起来的电力，所以混合动力车并不是混合能源车。 nissan leaf则是新一代纯电动车，是完全由电力驱使，所以也不属于混合能源车。 当前市场应该还没有所谓混能车（混合能源车），只有混合动力车和新能源车

如果不说hybrid car，只提electric car，不应该有这么多的问题。至少pure electric car的确有无与伦比的优势。electric car的维护工作极少，它们没有机油，发动机冷却系统，变速箱，排气系统。控制系统也简单得多。electric car的毛病也会很少，因为机械装置简单。相比内燃机几百个运动零件，electric car的电动机只有几个运动零件。而且相比内燃机（包括柴油机）20%不到的pump-to-road热效率（很多内燃机车只有15%），electric car能达到75%的socket-to-road效率。