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大品牌也靠不住:一辆新车给我的烦恼

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也不知作者车主最后和车行交涉的结果如何,有网友知道吗? 本来对生活有经验可鉴的一件事,有头无尾,白关注了。☹️
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真相在哪
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曝光是必须的
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怎么跟前不久新闻报道的一样?
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不就是以前的那个旧新闻,你可以看一看日期。反正都是抄来抄去。
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I had a very similiar experience like yours. It is Toyota Camary 2001 mode. The brake issue, It is very soft sometimes.
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回复 astalavista, 畜生!当年干你娘时就射在墙上了,想不到你娘贱B,把墙上的精液抹在她臭B里才有你这畜生。
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你这傻儿! 发疯也没用! 你妈爽就行了, 你也不必太在意!
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回复 astalavista:正因为使你吗受精的精子的脑袋被你娘损伤了才生你这么个畜生!天天插你亲娘的臭B,还到处跟人说。
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发了帖子不告诉答案怎么回事,整的还挺悬乎
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似曾相识燕归来, 纤纤玉笋掩荷开。 作者车事多坎坷, 七嘴八舌释君怀。😁
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什么车都会有问题
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“这样,我们是否可以回到初始的实用问题结论: 有ABS装置的车辆,在冰滑路面,不需要再人为“点刹车”,因为一直踩着刹车,ABS才最佳完成点刹车,在车辆不打滑的前提下,刹车距离最短。” 你完全可以认为你的想法是对的。如果你认为ABS能帮你有效的刹车,想让“ABS最佳完成点刹车”,就坚持你的观点和做法。而且,这些都是在正常的情况下判断是正确的。像出事这辆车有可能就不正常,ABS启控过早。在应付不正常的ABS时,一直踩到底的刹车方法恐怕就有问题了。 我的观点是尽可能地不让ABS启控,才会使你的刹车距离最短。ABS只是在帮助你操控车辆,不是在帮助你刹车!!!ABS启控后只能比不启控时刹车距离更长。 即使是正常的,你想一下,是刹车片一直接触,只是夹持利略小,的刹车距离短;还是被夹住-松开、加注-松开的平均夹持力很小了, 的刹车距离短? 其实,当事情发生的时候,可能根本就没有时间让你做出更多地反应。刹车不管用,一有意识,马上抬起再踩,抬起再踩;是我的正常发应。我不知道别人是不是也能这样做。我只是建议,具体的你是不是能做得到就不一定了。遇到这种情况,每个人的法用是不一样的,有人会尝试可能的各种方法,有人只会踩刹车的脚更用力;或者他已经慌张的不知道如何是好,连刹车踩得更重都是下意识的动作了。 ABS不能帮你刹车,只能帮你控制车辆。没有它你的刹车会更有效,有了它你的操控会更安全。
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您这里提出了另外两个问题,一是非正常情况下的操纵,二是ABS的利弊。我不想再参加引申讨论了。 但是您确实提醒了我,对科学技术,不要太过依靠和迷信。谢谢您,再见。
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回复 晚楓:ABS不能帮你刹车,只能帮你控制车辆。没有它你的刹车会更有效,有了它你的操控会更安全。问题是你始终没有做出那个误区。我只是要提醒你,ABS只能延缓你的刹车,绝不会帮助你刹车的。不管ABS系统是不是正常,我们都不应该依赖它。依据我的经验,遇到ABS启控,要想让车早点儿停下来,点刹是最有效的。要想让ABS把车停下来,你就踩住。这里最大的区别是:人为控制刹车----还是机械控制刹车。
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http://auto.howstuffworks.com/brake-pictures.htm http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/anti-lock-brake.htm
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An anti-lock braking system (ABS, from German: Antiblockiersystem) is a safety system that allows the wheels on a motor vehicle to continue interacting tractively with the road surface as directed by driver steering inputs while braking, preventing the wheels from locking up (that is, ceasing rotation) and therefore avoiding skidding. An ABS generally offers improved vehicle control and decreases stopping distances on dry and slippery surfaces for many drivers; however, on loose surfaces like gravel or snow-covered pavement, an ABS can significantly increase braking distance, although still improving vehicle control. Since initial widespread use in production cars, anti-lock braking systems have evolved considerably. Recent versions not only prevent wheel lock under braking, but also electronically control the front-to-rear brake bias. This function, depending on its specific capabilities and implementation, is known as electronic brakeforce distribution (EBD), traction control system, emergency brake assist, or electronic stability control (ESC).
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说白一点,ABS的学名是防抱死。所以,他并不能检测到打滑。你想一个防止车轮抱死的机械装置是不需要检测打滑的。只有保持车轮在刹车是转动你才能控制车轮的方向。应该说检测压力是最简单的方法,当然,也会有其他的方法检测车轮是不是被抱死了,而不是检测打滑。
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同喜,同喜。。你这跟帖,版面提醒功能又把我引到这里来,有幸又看到一些有益的帖子。。。😁
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前面已经说了是LEXUS R350, 楼上两位不读贴吗?
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根据描述,我猜测是日本品牌,而且很有可能是Toyota,因为亚洲人喜欢购买日本车,是日本车的概率很大,而Toyota已经发生过刹车失灵之事,在美国被判巨大赔偿,所以华人朋友应该改变喜欢日本车的思维习惯。
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我只想告诉你,ABS工作时检测的是刹车泵后油管里的压力,到达预定值他就释放压力。所以,你可以通过点刹降低刹车油管里的压力,从而让你的刹车片夹持的时间略微长一点时间。你一脚踩死,对刹车的效果并不理想。如果你不听劝,你可以坚持的驾驶方法。
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您这一说法,引起我高度重视。以后我会去弄清ABS参与作用 是靠检测车轮打滑 还是检测刹车油压力;抑或这两种方式的车都有。 不管咋样,我现在理解了您主张有ABS也应该点刹车的理论根据(我虽然还没去查,但我觉得您说的理论成立,检测压力比检测车轮打滑更方便可行,且也确实能防止打滑)。我想去看一下,现在的车ABS是不是普遍采取这种间接检测车轮打滑的技术。如是,我会改变我原来的刹车操纵。 谢谢您提供了这样重要的一条安全驾驶意见。😊
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回复 晚楓:不同路面的摩擦系数不同,导致车轮锁死所需要的压力也不同,只检测压力就能行之有效的防止车轮打滑么?
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回复 寒山雪枫:您说的有道理,间接检测肯定不如直接检测来得准确。 问题是我不知道现在车装ABS是如何检测车轮打滑的,所以想去弄清楚,就知如何操纵才对。 我现在能想到的是,检测压力方便好行,也能防刹车锁死车轮,但也确实存在您说的这个大缺点。 直接检测车轮打滑,才能使ABS最佳完成使命(宣传说ABS能缩短刹车距离)。而直接检测,技术上较难,常见的光电和磁感应恐怕都不行,但“菲涅尔”似乎可以,抑或还有其它更好的检测方法。。。
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能给我回复一下吗 我也碰到类似问题 万幸的是没有撞到东西 我想知道是同一个品牌吗
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跟我们车的情况非常相像。能否告知你新车的品牌,我们好一起和他们斗?为了这个危险的新车我们已经花了几千块钱了。
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"一个月后,我把停在自家车道上的新车开到街边,没灭引擎,下车去挪车库里的另一辆车,没承想,已经放Parking档的新车无端向前滑行,结果撞上停在路边的邻居车,......但是问题出在哪里,让我这个开了十年车,一向谨慎的人百思不得其解。" 开了十年的车, 停车时从来都不需要用手刹车的吧?.............. 不过作者的遭遇值得同情.
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can you guys read the threads?
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我买了小品牌的HONDA CIVIC DX 新车, TMD也给我带来了几年的烦恼。200多刀的刹车片,就用8个月,一万多公里,差不多每8个月就换一次,老驾驶了,开别的旧车都没有这样。跟Dealer, Honda总部都交涉过,他们并不负债,推三拉四,非常失望。HONDA车,在我的心里,就是狗屎一堆,再也不买了。
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这位朋友一定没有停车拉手刹的习惯,第一次发现这辆车有自动溜车的毛病,如果及时修理,并且在停车时及时拉上手刹,就不会有以后的事故了。另外,在名牌也有合格率之说,哪有百分之百的保证呢?
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lexus RX350 2010 If u see before 4 months news in here, u will know it.
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我的偷油的-海烂得也是刹车漏油,我有录像和检测报告,已经通知和备案在交通部,希望同样问题的联合起来,促使touyou de 召回。
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TOYOTA的刹车最肉,我开过CAMRY和SIENNA,都刹车很软,在红灯追尾过两次,刹车最好的是BMW,轻轻一点就停,高速上也很稳,起步也快,德国车真的是名不虚传。
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雷克萨斯🤨 在美国不是已经召回过了吗?
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没什么不敢说的?可能是编织的故事,如果是真的,就让大家知道,
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如果方便请跟我联络,因为我们可能遭遇相似品牌问题,不过我的案子现在已经在法庭等待开庭,如果你和我是一个品牌可能对我的案子有点帮助。只是希望互助别无他想,愿意的话,请email:[email protected]。谢谢!
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撞车当天新闻都有写了。
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[ 关键问题可能是2010款的RX350没有“刹车是爷”功能。(For 2011, the only notable change to the RX is its standard brake override system) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Lexus_RX-350/ candoit 发表于 2011-5-18 15:56 Now it's very clear that Lexus_RX-350 does not have ABS at all! If Mr. Yu didn't lie, the only reason causes the accident is there was some air in the brake system. Now the dealer has already remove it after Mr. Yu gave back his car to the dealer. Oh my god, you can't win Mr. Yu. There is no proof supports you now.
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