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动车特大事故探因 专家称或是调度失误
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动车特大事故探因 专家称或是调度失误
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hypertherm
2011-07-26 10:30
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还有人推测(当然这只是推测): 前几周高铁不一直因为没装备用电网所以不停地断电,中途停车么?领导觉得太丢人就认为地把预警系统给关了。结果后面的车就因为缺少预警所以才没发现前面停车了。
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简自易
2011-07-26 09:21
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有些专家该死!因为蓄意误导和掩盖真相,还有压制有良心的专家说真话、探讨真实情况的用心。
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GPS1
2011-07-26 08:25
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总而言之,这次的事故,人祸大于天灾!!!
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hypertherm
2011-07-26 10:26
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这不是天灾。连个雷都能打趴下这车怎么设计的。 新华社靠不住国内人民的愤怒都已经松口了,并发表文章《新华社追问动车特大事故原因:这绝不是天灾》。 国内现在已经疯了,网上街上家里所有人都在骂政府。为什么骂到不主要是事故本身,而是事故后政府处理事件的姿态。比如为了确保通车,几小时内就停止救援工作,30小时内就恢复通车了。有两节车是直接推下去埋掉的。推之前政府的人说不救援了,里面没有生命迹象了,结果拆的时候就又发现了个活着的小女孩(好像总共出来俩)。谁知道其余的人到底是死是活呢? 另外高铁这整个系统本身质量上就存在这隐患。高铁过去几周频繁断电停运,在舆论的压力下铁道部承认当初因为缺钱(数千上万亿还缺钱?)和赶竣工时间(和青岛跨海大桥一样,为了赶竣工日螺丝都没拧进去就开通了)就没装备用电网。而备用电网一般都是被视为必备的设施。说不定还有很多大大小小的“看不见“政绩的东西也都省了去呢。
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GPS1
2011-07-26 08:22
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被撞列车也就是D3115次的司机或是列车长的经验不足也是造成伤亡巨大的原因之一。 试想一种极端情况:列车因故障停驶,通讯完全中断,调度失误,控制终端完全失灵等等。也就是在列车相撞无可避免的情况下, 1、列车长和乘务员至少应该紧急疏散乘客到前几列车厢(因为事故列车停在桥上,无法将乘客疏散到车下。)并指导和要求乘客做正确的防护动作。 2、司机同时断开后两接车厢的连接,以避免相撞后坠桥的连锁反应。 3、可能的话,应该在列车上发出红色报警信号。 因为有近15分钟的时间来处理,尽量避免伤亡,足够了。 可惜的是他们什么都没有做,就等着事故的发生,这伤亡怎么可能小呢?
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