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中国动车追尾最新消息：事故原因查明

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官僚注意害死人啊
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問題多多 好大喜功 急功近利 人謀不臢 不務實嚴謹 貪汙腐敗 視人命如草芥 只圖掩蓋事故真像的丑態 真擔心現在問題只是冰山一角
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其工程量之巨大，工期之短，并且集通信信号施工、专案管理公司于一家单位，这在通号集团上海工程公司工程施工史上尚属首次。如此複杂的工程要在8个月内开通，对承担最后工序的站后施工单位通号集团上海工程公司来说，具有极其严峻的挑战性
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不信。这个信号设备系统是纸糊的？既然连雷击都对付不了，恐怕漏洞和缺陷多了去了，为嘛还要开通运行？
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没办法，按你说的那德国日本的铁路都不要开了。 德国高铁死一百多人的出轨事故调查结果就是因为一个（请注意，是一个）轮子的设计制造问题。一列火车上这样的零件多了去了，为嘛还要开通运行？
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回复 pumpkin520：德国的是轮箍结构不合理,疲劳导制断裂,是所有的轮箍都有问题,当然出事一瞬间不能全体同时断,断一个,车就翻个球了.
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