到底是谁在撒谎？京沪高铁上座率成谜

铁道部透露，截至7月31日，京沪高铁开通运营一个月以来平均上座率107%。记者调查发现，相较于开通初期“座票售罄”现象，京沪高铁目前几乎每趟都有余票。

铁道部8月1日透露，截至7月31日，京沪高铁开通运营一个月以来，共开行动车组列车5542列，日均179列；运送旅客525.9万人，日均17万人，平均上座率107%。京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客25.4万人，较京沪高铁开通前同比增加9.4万人，增长58.8%。针对京沪高铁开通以后出现的设备故障问题，铁路部门对京沪高铁设备进行了全面细致的安全大检查，迅速整治存在问题，强化安全保障措施。

京沪高铁开通初期，售票方面曾一度表现为上午满下午空，甚至出现了上午票“整点售罄”现象，即12时前从上海整点出发车次车票热销，午后出发列车较空。

7月31日，记者登录铁路客户服务中心网查询余票情况时发现，绝大多数京沪高铁列车二等座有余票。8月2日数据显示，刚开通时热门的G12次、G2次、G14次和G16次列车，二等座分别剩余414张、372张、630张、624张；13时至16时区间段的二等座余票均在600张以上。

火车票代售点售票窗口工作人员1日说：“目前来这边买（京沪高铁）预售票的人很少。余票那么多，基本上都是可以随到随买的。”

与此同时，上海开往北京夕发朝至的“独苗”T110次列车票却依旧抢手。记者7月31日从客服网发现，8月2日的T110次列车，无论是软卧、硬卧，还是硬座，余票显示都为“0”，此后几天也显示同样的结果。

7月31日，京沪高铁迎来开通“满月”。此前，有媒体报道，京沪高铁现在“每趟都有大量余票”，二等座、一等座都出现超过70%的剩票。而备受关注的天价商务座，基本是在“运凳子”。对此，铁道部正式回应称，京沪高铁开通运营一个月以来，共开行动车组列车5542列，日均179列；运送旅客525.9万人，日均17万人，平均上座率达到107%。

此前，东方早报报道比较了7月4日和7月31日两天的从上海开往北京的余票情况，7月4日上午8点始发的G12次、9点始发的G2次、10点始发的G14次、以及11点始发的G16次列车，二等座票数量均显示为“0”，即已售罄，同时，观光座、一等包座和一等座票也所剩无几。而7月31日，一度热门的G12次，G2次，G14次和G16次列车，二等座分别还剩余414张，372张，630张，624张。而下午从1点到4点区间段的二等座余票均在600张以上。

铁道部表示，开通一月来，京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客25.4万人，较京沪高铁开通前同比增加9.4万人，增长58.8%。

7月14日，铁道部新闻发言人王勇平做客人民网时表示，截至13日，京沪高铁运行半个月来平均上座率为106%。

对于“平均上座率”，应该怎样理解呢？

据了解，列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映了列车席位利用率。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。

以CRH3C型动车组为例，该车定员556人，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480/556=86%。如果不是直达列车，该车在上海有480人上车，在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点，尽管到南京站时该车仅有180人，但是该趟车的上座率应计算为（480+100）/556=104%。

去年，外界也有人质疑，铁道部关于平均上座率的数据与乘客的感受有差异。当时，铁道部有关人士解释说，中国铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。旅客之所以对上座率高低的感受不同，主要是由于每日、每月、每年的列车上座率是一个平均数，而每一趟列车的上座率是很不均衡的。

造成这一因素的原因主要有两个：

首先，列车上座率是一个平均数，不同时间的列车上座率很不均衡。一年中的寒暑假、春节等公共假期，一周中的周末时段，每天的早8点至下午2点，均是客流高峰。这些时间段内，高铁上座率会很高。与此对应，也有一些时段是客流低谷期。

其次，高铁车票销售时，不会在首发站把所有车票销售一空，会为中间车站预留一些席位以保证公平，因此也会出现上车后发现空车厢的现象。高铁采取公交化运输模式，就难免会出现像地铁、公交车那样客流高低变化较大的情况。