中国3代机1200架成1线主力 歼7退役

据俄罗斯《纽带》网12月14日报道，中国军方已开始着手将老式的歼-7系列战斗机从一线部队撤出。有消息人士指出，作战性能相对较弱的歼-7将在今后数年内逐步退役。

俄媒称，中国军方之所以决定将歼-7转移至二线部队，主要是因为最近几年中有大量的新式战斗机交付解放军海空军部队。据统计，在最近四年中，中国空军装备的歼-10、歼-11(苏-27SK的仿制品)、苏-27、苏-30和歼-8F等第三代战斗机的总量从500架大幅提高至1200架。与此同时，歼 -6(前苏联米格-19的仿制品)和歼-7的数量则在持续下降，而在四年前，这两种战机的装备总量还接近2000架。

俄媒称，推动中国军方将歼-7转移至二线部队的另一重要原因是中国空军飞行员训练计划的改变。根据这一计划，培训飞行员的重点是使他们能够驾驶更为现代化的战斗机。除此之外，该计划的另一个目的是将飞行员的飞行时数再提高40%(这一过程还需5—7年)。需要指出的是，中国空军现役歼-7战机的剩余使用寿命将在未来几年内耗尽。

俄媒称，中国目前仍是歼-7(米格-21)系列战斗机的最大装备国。同时，中国航空企业还在继续向发展中国家出口该系列战机。据统计，前苏联和中国在过去的60年中总共生产了超过1万架米格-21和歼-7系列战斗机。

歼7将全部退役，歼11系列即将撑起中国天空

有权威人士称，中国空军2009年底将陆续退役歼-7系列战机，由歼-11系列战机撑起中国上空的蓝天。目前歼-11系列战机家族已发展有歼 -11A、歼- 11B,由于采用了大量新技术新材料，航电系统与雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品比俄制苏-27提高了2个档次。

中国现称的J-7，即歼七，是歼击机七型的简称，J是歼字汉语拼音的第一个字母;用于出口的编号为F-7，F即英文战斗机Fighter的第一个字母。歼七(是在米格-21的基础上仿制改造)的原型机于1964年初开始生产，1965年l1月完成机体静力试验。第一架生产型歼七，象早期制造的歼七一样，由沈阳飞机工厂制造，并于1966年1月17日，由试飞员葛文塘驾驶进行了首次飞行。到当年4月底，中国就制造了12架歼七战斗机。在这段时间，试飞中的原型机，前后共完成了29个起落，飞行速度达到了M2.02。中国最初生产的歼七，由一台涡喷-7涡轮喷气发动机驱动。该发动机是在苏联R-11F- 300 发动机的基础上，经多方面改进制成的。他们采用了 新加工方法来制造发动机的涡轮叶片和其它重要零部件，但加力燃烧室和压缩器是重新设计的。后期的发动机，涡轮叶片从31片减少到24片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。歼七原型机于1967年获得生产许可证。 生产转移初期的歼七型机，全部由沈阳飞机制造厂生产。