周恩来和红色空姐合影 乘机轶事揭秘

周恩来在飞机上

1956年，新中国民航第一批空中乘务员走上飞机为党和国家领导人服务。毛泽东主席乘机时曾亲切地称空中服务员为红色空中小姐，红色空姐成为那个年代共和国天空中一道独特的风景线，中国空姐和中国民航也在党和国家领导人的关怀下一步步破雾前行。

周恩来与空姐在一起

新中国第一代空姐马鸿志在回忆中说，有一次，在周总理出访河内回国的途中，总理的卫士成元功满足了我们机组人员的心愿，送给每人一张总理在越南首都手持花束检阅三军仪仗队的照片。大家非常高兴。领航员老宋同志提议，能不能请总理在照片上签个名? 大家就推举我去办。尽管这也是我盼望已久的事，但真正做起来，我又迟疑了，犹豫了好久。最后我趁给总理送茶水的机会，向总理说明了大家的心意。

当时我很怕使总理为难。没想到总理笑着说：“可以嘛！不过在飞机上签不太好吧，照片太光滑，还是回去以后用毛笔签吧!”我连忙说：“总理回去后工作那么多，哪能再占用您的时间，还是请总理用钢笔签吧!”

总理拿起照片仔细地看了一下说：“那好，就用钢笔签吧!”说完就在照片上写下了“周恩来”三个字。当我接过签了名的照片时，激动得声音都有些颤抖了，连忙说：“谢谢总理!”总理笑笑说：“应该谢谢你们！你们做了不少工作，很辛苦。”

新中国第一代空姐王竹报回忆，一次周总理在飞机上办公，放在桌上的茶杯与飞机发动机发生共振，咯咯咯地响，为了不影响总理办公，王竹报拿来一块小毛巾，放在茶杯与托碟之间，共振的声音消除了，总理拉着王竹报的手，赞扬她细心、聪明：“要善于观察，要分析研究旅客的心理，把服务工作做在旅客提出要求之前。”

王竹报说，周总理一点架子都没有，就像一位可亲可敬的长者。生活中总理不仅很风趣幽默，还很有绅士风度。有一年，上海为周恩来总理和陈毅副总理举办了一个舞会，邀请众多演员和艺术家。我们作为周总理的专机人员也有幸参加了那次活动。这是我第一次参加这么盛大的活动。音乐响起来了，我静静地看着周总理会邀请谁跳第一支舞。

广州白云机场，周恩来和王竹报等总理专机组成员合影

没想到，总理走到我面前，微笑著说：“小王，请！”我来不及多想，随着总理跳起了中四。一支舞结束后，我又被总理送回到原来的座位上。后面的曲子，总理和其他女士有的跳半支曲子，有的跳一小会儿聊一会儿天。等到最后一支曲子响起的时候，总理再次走到我跟前，做了个请的手势，我又一次和周总理滑进了舞池，当时感觉真幸福。

红色空姐

舞会结束后，和我同去的机组老大哥们说：“小王啊，总理做事有始有终，邀请你跳第一支舞，又请你跳最后一支，你今天可真幸福啊!”我想，参加舞会的有那么多知名演员，各界名流，总理不仅请我跳第一支舞还请我跳最后一支，不仅是对我个人的重视，更体现了周总理对我国的民航事业，对我们乘务员这个工种的重视和爱护。

红色空姐

红色空姐因为那个火红的年代，而打上了鲜明的时代烙印，也因为她们肩负的历史使命，见证了共和国的风风雨雨，成为中国民航史上一段永恒的红色记忆。

建国初期，周总理的一系列主要决策和所采取的有力措施，为新中国航空工业确定了方向，奠定了基础。

1962年6月13日，周恩来总理视察沈阳飞机制造厂。

周恩来曾指出：“中国的航空工业建设要从中国的实际情况出发。我们是先有空军，而且正在朝鲜打仗，大批作战飞机需要修理。我国是拥有960万平方公里的国土和6亿人口的国家，靠买人家的飞机，搞搞修理是不行的。因此中国航空工业的建设道路，应当是适应战争的需要先搞修理，再由修理发展到制造。”

周恩来乘坐飞机

对于发展我国的航空工业，周总理一贯主张坚持自力更生，同时他的目光也始终注视着世界，强调学习、引进先进技术。

周恩来乘坐飞机

在“文化大革命”中，周总理顶住江青等人的干扰，毅然决定从英国引进“斯贝”航空发动机。1975年12月13日，中英双方在京正式签订了我国引进英国军用型“斯贝”航空发动机的专利合同。1979年，我国航空工业仿制成功了合格的“斯贝”发动机。这是在周总理关怀下，引进西方航空军事技术的一次突破。通过考察和仿制“斯贝”军用型发动机，提高了我国航空发动机的设计、工艺水平。

1960年周恩来总理在飞机上批阅文件

有一次，周恩来向沈图了解情况，沈图在回忆录中写道：“目前坐民航飞机的人多么？”总理又提出一个新问题。“有一些，不多。”我解释说：“有些同志由于不了解情况，坐飞机总怕不安全。”“你宣传宣传嘛！”总理笑着说：“我带头坐民航的飞机，我支持你们！”

1958年4月，周恩来与习仲勋在河南视察时，在飞机上研究资料

长期为周恩来飞专机的原中国民航局副局长张瑞霭，在回忆录中写道：有一次，周总理指示用专机送他到天津时，我就开玩笑似地问他：“总理，你好像很崇拜飞机嘛。”听到我的问话，他看上去好像有些吃惊，一双炯炯有神的眼睛直视着我说：“飞机好呀，它快嘛，能够节省时间，办事效率高啊。我又很适应坐飞机，何乐而不为呢？”停顿了一下，他又充满幽默意味地补充道：“这也不等于我不支持铁道部的工作，不关心铁道部的建设啊！”

毛泽东在机场迎接访问归来的周恩来

由于工作性质和本人快节奏、高效率的工作作风，飞机是周恩来使用频率最高的交通工具。但20多年来，周恩来只坐过两个机种：1956年苏联赠送给他的伊尔-14飞机；1959年我国购进的苏制伊尔-18型飞机。

毛泽东、周恩来与“复兴”号飞机

周恩来改用伊尔-18型飞机之后，国内陆续购进了更先进的三叉戟、波音等机种，他始终没有改用别的飞机。其实，周恩来的专机并不“专”，中央其他首长外出也可以用，有时民航飞机周转不过来，就当普通班机用。

周恩来、邓小平等领导乘坐过的中央专机

上世纪50年代，飞机的性能和舒适度，跟现在的飞机难以比拟，为绝对安全起见，毛泽东等人乘飞机必须经中央批准。尽管周恩来是中央领导人中乘飞机最多的人，但他本人不很赞成毛泽东乘飞机。

1945年8月，毛泽东、周恩来乘飞机，前往重庆谈判

周恩来曾回忆过自己30年代初期在国外乘坐飞机，说那时的飞机很简陋，简直就是“打着雨伞坐飞机”；现在随着活塞式、涡轮式飞机的使用，安全保障系数大大提高了。为了提高效率，为了抵消人们对飞机的安全顾虑，他喜欢坐飞机。

刚下飞机的尼克松和周恩来握手

列子御风，嫦娥奔月。中华民族的先民，面对苍天大地，精骛八极，视通万里。但观《楚辞》、《山海经》，不论是日、月、风、雷之神，还是炎黄之帝、夸父帝女，几乎全是驾龙系蛇，乘云载雷，以云为裳，以风为马，横跨四海，翱翔于天地之间者。

周恩来之与中国民航，正是把亘古的神话挥洒点化成了惠及人民的新鲜活泼的现实！