轻轨取代地铁？玩穿越的多伦多市议员们！

多谢鼓励. 加拿大人呐就是一群没有忧患意识的羔羊, 毕竟地大人少从小不愁吃穿. 这种地铁不修修轻轨的反复事, 若在当今中国, FINCH和EGLINTON的居民能跑出一半到市政府去抗议去. 我也就是发发牢骚, 不是选举的时期, 咱老百姓算个啥? 人家议会自己不是宣称自己最高了么? 西方的民主制度巧妙之处就在这里, 真拿他们一点办法没有. 唯一的青天大老爷就是省里了, 麦老爸打哈哈, 胡达明确挺地铁, 看他们太守大人们怎么决断了. 如果地铁方案不能立刻胜出, 我估计也许要拖到下次选举接着扯了, 加拿大不就这德性.

谢谢, 咱都看得出来的事, 政府中不管赞成还是反对的, 地铁和轻轨的利弊他们早知道, 不过是想把钱往自己的利益集团里揽,均沾或借机为难一下福特而已.

回复 海伦地产：自以为是！

你这多伦多是指大多（CMA）还是小多（TORONTO）？ 大多每年增加人口约9万4千人，小多约２万2千人。 http://www12.statcan.gc.ca/census-recensement/2011/as-sa/fogs-spg/Facts-cma-eng.cfm?LANG=Eng&GK=CMA&GC=535

工会跟你丫有仇啊？ 跟他妈怨妇似的，整天叽叽歪歪地贵族工会贵族工会地，腻味不？ 你丫要是有本事混进贵族工会你还能高风亮节疾恶如仇地鄙视一下不去？ 就一loser罢了， 还见不得别人好。 没事洗洗睡去吧，别跟祥林嫂似的。

回复 ccjccj：别以为你进了贵族工会的大染缸, 别人就不能提贵族工会了, 别太霸道. 还没到贵族工会能控制加拿大舆论的程度.

不说北京说东京, 它的公共交通可算是世界最发达最好的, 人家也走轨道交通的道路以提高效率、减少污染，但绝对不是街道上的平面轨道，是以地铁、高架、和郊外平面铁路结合的交通网。经营也都是公营、私营基本对半。 国际性大都市的公共交通已经有一百多年的历史了，成功和失败的经验大把地摆在那里，多伦多的政客们还有什么资格谈什么专家意见，不就是关心自己代表的幕后集团的眼前小利益。 睁眼看看世界吧，加拿大的小政客们，连哈伯都跑到中国讨生意了，你们也该搞改革开放了，否则落后世界是必然的。

回复 海伦地产：想看要花NN亿的苗大伟的轻轨方案会是什么样子, 去多伦多DT看看占着两条车道, 路口跟BUS一样红绿灯停车的有轨电车就知道了. 最多是几节有轨电车(叫轻轨)连到一起慢慢开, 最适合不怕多堵车的旅游观光者, 赶时间的还是开私家车吧. 好象多伦多大部分大街是4车道, 有轨电车占着两条车道, 还剩几个车道泥? 也许当时的苗大伟想花NN亿建设旅游城市, 轻轨方案就是旅游观光街车.

你那Eglinton未来地铁沿线的房子, 快成了有轨电车沿线的房子了, 不但升不了值, 还得赔钱. 谁愿意在叮叮咣咣又堵塞交通的有轨电车旁置业(还不如没有有轨电车)? 跟买DT唐人街的房子环境一样了, 还离DT远不省时间.

一个250万人口的城市, 未来可能发展到500万人口以上, 被左愤们投票, 不去发展地铁(理由是缺钱), 去搞上世纪50年代的有轨电车(据说也不便宜, 路口红绿灯要停车, NN亿的投入). 诸位想看这些老掉牙的古董, 可以去多伦多唐人街瞧瞧, 体会一下什么叫拥挤低速. 如果有轨电车真能解决未来30年的交通问题还能省钱, 难道中国上千万人口的大城市会傻到不建有轨电车?(1976年前, 中国好多城市还有有轨电车,后来全扒掉了)

有COMMON SENSE为什么不去找钱？ 找不来吗？ 先回答他找了没有！？

回复 kernelcore：没钱你在马路中间修公车专用线啊，这跟轻轨有什么区别？