地铁还是轻轨 请停止无聊的政治扯皮

刚来加拿大的大陆移民多半会感觉：怎么多伦多的街景这么差啊？老移民多半会安慰地说：不用跟中国比硬件建设，这里的软件建设好。那为什么不能软件、硬件一起好呢？看多伦多围绕着城市公共交通建设引发的纷争，笔者不禁要感慨一句：别看加拿大的政治不比中国的那么你死我活，但扯牛皮的水平可比中国要“先进”N多倍了。

建地铁本是无可争议的选择，虽然初始建造费用高很多，但地铁方便、快捷、安全、风雨无阻、客运量大，算综合成本是性能价格比最高的大都市公共交通方式。所以纽约、伦敦、东京、北京，均以地铁网络作为市区内的主干公共交通。地铁不占用宝贵的城市土地资源，更能带动地铁沿线的房地产和第三产业的蓬勃发展，对大都市的综合发展具有极大的促进作用。多伦多是个移民城市，人口年年增长，不应该只算眼前有多少乘客、少花多少钱，要有30年、50年的长远规划和眼光。

至于多伦多的轻轨计划，实在是令人所思匪夷：把好好的马路扒开，铺上四根铁轨，空中架起电线，两边建起水泥隔离墙，在21世纪还搞这种古董？仿佛让人回到了50年代的中国，一说社会主义建设新成就，银幕上就出现滚滚冒烟的烟囱和一排排高压线铁塔，当时看着美的东西，现代人看是灾难，轻轨就是这么一种老古董，多伦多市中心到处都是这种古董，其致命缺点有N多条，我就不再重复大家都知道的事实了。已有的有轨电车作为一种历史特色保存使用也就算了，还要在SHEPPARD、FINCH这样的繁忙路段新建与之类似的路面轻轨，就实在荒唐。而TTC的所谓专业人士也能得出“轻轨优于地铁”的专家结论，真是够砖家的了，这种砖家多年担当TTC的总经理，难怪TTC只涨票价不涨服务了，解雇他虽然政治化，但解雇的实在是迟了点。

反对建地铁一方的主要依据是建地铁太贵，这到让我想起了当年加拿大修横跨全国的铁路时，也说太贵，主要贵在哪里？主要贵在人工；后来跨洋过海，请来上万华人劳工，结果就修成了横跨加拿大的铁路，不谈华工为此付出的惨重牺牲，单说这一百多年后的铁路，依然为加拿大的经济发展发挥着巨大的作用，可见当年拍板修铁路的人是很有远见的。现在我们修地铁是否也可借鉴当年的思路呢？完全可以，而且客观条件就摆在眼前，不必去海外骗来华工了，成千上万来自第三世界的高素质移民就在这座城市里，中国农民工都能操作的挖掘机械，招来这些移民工培训半年六个月，也一定没问题，保证让多伦多的地铁线提前一半的时间通车，人工开销也将减少到四分之一（工钱少一半、进度快一倍）。

可见，在多伦多建地铁本来一点儿也不贵，只是这样做政治上不正确而已，而加拿大政客早已没有百年前先辈的那种魄力了。因为加拿大的基本建设必须请那些所谓的有专业资质的人士来完成，他们有强大的工会组织，是”少干多得“的那种贵族工人，修地铁这种肥差怎么能分给移民去做？就算这些贵族工人们只动口不动手地做监工，本来挖十年、八年的工程，可以养活后半生的，给你们移民工三下五除二、两年半就搞定了，那也是亏大了。所以呐，本地加拿大主流社会是不会去剥削利用移民的，政府给移民工们发三万、五万的半价工资也是明摆着的歧视，还是让移民们“自愿”去私人企业干每小时10元的“勒脖”工，更符合加拿大社会的公平原则；再说了，在加拿大连收垃圾都需要长期的专业培训，受过高等教育的移民们也未必就能在短时间内，掌握好挖地洞这门高科技、高技能的学问了。

好了，风凉话说够了。其实多伦多的市议员们在修地铁和控制地铁造价上，还是大有可为的。所有到过SHEPPARD-DON MILLS地铁的人都能感觉到，这条地铁线的建造要比主干的YONGE地铁线宏伟、宽大、豪华许多，为什么要搞这么大的工程？做了那么多无谓的豪华装修，却没有搞真正重要的封闭式站台，又是为什么？不论是DON MILL地铁线、还是多伦多新机场，最后都大幅度地超出初始设计预算，笔者的直接感觉就是：设计建筑施工单位故意搞宏大繁杂的工程，不说他们贪污，但摊子铺得越大，他们的利润就越多，显然是利益集团在绑架社会重点建设工程、以勒索纳税人。

建地铁的关键是优化地铁设计方案，不人为地、没必要地扩大工程，那地铁的实际造价就没有那么贵了。同时做好建筑施工的监督管理工作，不要让利益集团又把这次82亿元的重大工程给绑架了。在这个问题上，我对福胖子也是缺乏信心的，那就全指望我们民主选举出来的多伦多市议员们了，这才是他们真正应该做的事情，请停止“地铁还是轻轨”这种无聊的政治扯皮吧。(欢迎发表意见，647-896 0642或[email protected])